Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум Юг-модельный. _ Самолёты ДВС, электро,бензин, планера, копиийные модели. _ Cessna 152 размах 2700мм.

Автор: Сергей Сергеевич 5.11.2016, 12:51

Приветствую всех. Начинаю строительство модели Cessna 152, а может и 150, честно говоря я так и не понял в чем у них разница, да и цели такой не стояло.
Модель без претензий на копию или даже полукопию, поскольку нормальных чертежей я так и не нашел, свою разработку основывал на различных схематичных рисунках и картинках из сети.
Идея постройки этой модели зародилась еще в 2014, модель оказалась для меня сложной, так что на чертежи и оснастку ушло около 2-х лет, частые тупики и поиски технических решений сильно тормозили процесс.
Но вроде все решилось и получилось, так что приступаю к сборке smile.gif



Техническое задание этой модели следующее:

Полет с флагами.
Сброс радиоуправляемого парашютиста.
Пира технические дымовые шашки на законцовках крыла.
Буксировка планера.
Взлет/посадка на воду, гидро вариант на поплавках.

Постарался максимально подготовиться к стройке, заготовил материалы.

Фанера березовая 3мм. и бальзовые пластины 1000Х100мм. нарезаны на лазере.









Обтекатели шасси, стеклопластик.











Автор: Сергей Сергеевич 5.11.2016, 12:52

Капот двигателя, стеклопластик.













Шасси 100мм диаметром, основные.



Стойки шасси, дюраль Д16 4мм.



Бальза для обшивки 1000Х100Х1,5мм. 30 листов.



Гайка усовая М4 50шт.



Автор: Сергей Сергеевич 5.11.2016, 12:52

Сосновые рейки - стрингеры, лонжероны, подкосы крыла.



Труба центроплана крыла, алюминий 25мм диаметром, длина 640мм.



Труба центроплана стабилизатора, алюминий 14мм. диаметром, длина 290мм.





Стеклопластик поплавка еще не готов, пока что только болван, готовлюсь к матрице. Все ровно на начальном этапе сборки поплавки не нужны, так что решил начать без них.











Автор: RUS 23 6.11.2016, 10:41

Цитата(Сергей Сергеевич @ 5.11.2016, 12:52) *
....Труба центроплана крыла, алюминий 25мм диаметром, длина 640мм...

Сергей, доброго дня тебе.
Когда то давно искал трубу для Стинсона 2.65м..., взамен изогнувшийся дюралевой (штатной, америкосовской)... пропущу причину её "изогнутости",,, хотя...- пилот, свято поверив в себя и в прочностные характеристики модели , впердолил ей такие перегрузки что не выдержали ни подкосы ни труба... посадку, правда, выполнил штатно на полосу...
Так вот, в строительном магазине наткнулся на вот такие трубы...хоть и стальные, но тонкостенные (гнутые со швом) ...




Испробовав алл.-вую трубу 25мм и эту 25мм стальную, на изгиб (в качестве турника)... аллюмин-ая труба согнулась быстро и осталась согнутая, а стальная изогнулась гораздо меньше и после окончания нагрузки приняла первоначальную форму...
Кроме того благодаря хромированному покрытию значительно легче входит в пеналы (даже если по какой то причине они уселись... па пайпере 4м был такой случай... конструктор намотал пеналы используя полиэфирку ... ну и т. д.).
Разница в весе не значительная...процентов 20.
Будет желание попробуй.

Автор: Сергей Сергеевич 6.11.2016, 18:03

Выборка деталей заняла не мало времени smile.gif





Вес всех фанерных деталей.



Бальзовые детали.



Вес всех бальзовых деталей.



На данный момент у меня примерно 4кг. всех материалов.

Предполагаю что пустой планер будет весить около 5кг.

Автор: andi 6.11.2016, 18:20

Отличное начало! ИМХО ! biggrin.gif

До весны можно как раз неспешно.... dance2.gif

Однако, есть вопрос, по шасси. Немного смущает 4 мм. Борт за 15 кг по весу "перепрыгнет". Хотя, может еще не весь конструктив шассей освещён?



Автор: Сергей Сергеевич 6.11.2016, 18:41

Цитата(andi @ 6.11.2016, 18:20) *
Борт за 15 кг по весу "перепрыгнет".


Откуда у вас такая информация? blink.gif

Автор: RUS 23 6.11.2016, 19:01

Цитата(andi @ 6.11.2016, 18:20) *
... Однако, есть вопрос, по шасси. Немного смущает 4 мм. Борт за 15 кг по весу "перепрыгнет"....

С 15 кг енто перебор..., да и автор пояснил что самолет без утяжелений всякими копийными фенечками...
Но и в 8 кг взлетного , на мой взгляд, тоже не реально уложиться.
11.5 килограмовый самолет разгинает 6-ти мм дюраль... это проверено лично на Стинсоне 2.65м.
Можно конечно говорить о качестве техники пилотирования пилота... но и пилот , разгинающий 6-ти мм дюраль---серебряный призер ЧР 2010 года...
Так что и на 6-ти мм дюраль , даже пришлось наваривать косынки для того чтобы стойки не разгинались.
Сергей, что касается твоего случая... , я полностью согласен с опасениями предидущего автора по поводу 4мм.

Автор: andi 6.11.2016, 20:30

Цитата(Сергей Сергеевич @ 6.11.2016, 18:41) *
Откуда у вас такая информация? blink.gif


Ни разу не претендую на истину. Время покажет. Просто размеры по габаритам линейны, по площадям квадратичны, по массе....??? Это я про клеи, краски, пленки, всякие там болтики, оси для колесиков, стоечки и прочее. Впрочем, буду рад собственной ошибке. biggrin.gif





Автор: Сергей Сергеевич 7.11.2016, 18:52

Предварительная склейка элементов конструкции.

Крепление бомболюка.



Второй шпангоут. К нему крепятся носовая стойка шасси и передние стойки поплавков.





Деталь крепления подкоса крыла к фюзеляжу.



Боковины мотокороба.





Деталь крепления задних стоек поплавков к фюзеляжу.





Внутренняя плата носовой части, полы в кабине.





Первый шпангоут мотокороба.



Автор: Сергей Сергеевич 7.11.2016, 18:52

Верхняя плата носовой части, потолок в кабине.







Седьмой шпангоут носовой части.



Склеиваются только верхние детали, остальное в процессе сборки.





Дверь кабины. Сначала были мысли сделать открывающиеся, но потом передумал и вклеил. Не захотел с петлями и замками заморачиваться.







Первый шпангоут хвостовой балки, ответный к носовой части, с гайками М4.



Плата крепления серво руля направления.



Автор: Сергей Сергеевич 7.11.2016, 18:52

Что то вроде стапеля для сборки хвостовой балки.



Последний шпангоут хвостовой балки с гайками М4 для крепления киля.





Боковые детали хвостовой балки с гайками М4 для крепления стабилизатора.





Автор: Сергей Сергеевич 9.11.2016, 19:34

В этой детали будет находиться механизм отцепа для буксировочного леера. Для центрирования заготовок между собой я попробовал применить зубочистки, вроде получилось.












Последний шпангоут носовой части фюзеляжа, ответный к хвостовой балке. Для центрирования деталей использовал винтики М4.





А эта деталь из крепления передней стойки шасси.







Автор: Сергей Сергеевич 9.11.2016, 19:35

Детали крепления подкоса в крыло. Тоже с гайками М4.





Гайки М4, крепление капота двигателя.





Детали крепления основных стоек шасси, гайки М4.




Полу шпангоуты носовой части, на этом элементе будут крепиться основные стойки шасси или стойки поплавков.











Автор: Сергей Сергеевич 12.11.2016, 10:28

Вроде вся предварительная склейка деталей завершена. Теперь можно приступить к сборке.

Как всегда, все начинается с мотокороба.











Перед склейкой собирал на сухую, как оказалось есть определенная последовательность которую нельзя нарушать.











Основное время при сборке уходит на ожидание когда клей высохнет.

Понятно почему Китайцы с термо клеем работают, в разы быстрей smile.gif

Автор: Сергей Сергеевич 13.11.2016, 14:34

Продолжаю сборку носовой части.






















Автор: Сергей Сергеевич 13.11.2016, 14:35

Полы в кабине.







Верхняя часть фюзеляжа практически висит на четырех опорах, кабина по кругу остеклена, для придания жесткости стоявые держащие крышу представляют собой короба.
Это внутренние части стоевых коробок. (грамматика ругается на слово "стоявые" - но не знаю как это еще назвать biggrin.gif )
















Автор: Сергей Сергеевич 13.11.2016, 14:35







А на этой фотографии приклеиваются закладные для крепления лобового стекла.



Автор: Сергей Сергеевич 16.11.2016, 8:06

Сборка носовой части продолжается.





Внутренняя часть задней стойки кабины.

















Автор: Сергей Сергеевич 16.11.2016, 8:06





Последний шпангоут носовой части, ответный к хвостовой балке.







Закладные для крепления заднего стекла.









Вот в этом месте будет механизм отцепа леера.



Автор: Сергей Сергеевич 16.11.2016, 8:07

Гайки крепления подкосов крыла.






Автор: Сергей Сергеевич 18.11.2016, 17:29

Признаться я даже не думал что склеивать эту штуку придется несколько дней, предыдущие модели собирались явно быстрей.







Нижний полушпангоут служит подпоркой для стрингеров.





Передний, силовой шпангоут. К нему крепятся передняя стойка шасси или передние стойки поплавков.











Автор: Сергей Сергеевич 18.11.2016, 17:29

Гайки крепления "бомболюка".









По задумке, в нижнюю полость фюзеляжа "бомболюк" должен крепиться короб.
В коробе будут располагаться механизмы для определенной функции.
Сброс парашютиста, флаги и т.д. , под каждую функцию будет свой короб с механизмом, короба можно будет менять.
Сами механизмы еще не придуманы, решил оставить это на закуску biggrin.gif

Автор: Сергей Сергеевич 19.11.2016, 19:13

Самые большие детали фюзеляжа, боковины с дверями.











И вторая.









Автор: Сергей Сергеевич 20.11.2016, 20:27

Крыша кабины.






Усиления под центроплан и крепеж крыла.





Бальзовые заглушки окон облегчения переднего шпангоута.







Автор: Сергей Сергеевич 20.11.2016, 20:27

Крышка "бомболюка" , устанавливается как заглушка если летать без короба с механизмом.







Стрингеры нижней части фюзеляжа, планируется полная зашивка бальзой.






Треугольные реечки для усиления мотокороба.



Внутри мотокороба такие же реечки.





Последный шпангоут, ответный к хвостовой балке, так же усиливается треугольными реечками.





Автор: Сергей Сергеевич 22.11.2016, 18:23

Итак, хвостовая балка.











Собирается на съемных элементах (со стрелочками). Эта оправка имеет нужный линейный размер и пазы для установки шпангоутов на нужный угол, вставляется в пазы для стрингеров.











Автор: Сергей Сергеевич 22.11.2016, 18:23












Стрингеры - сосновые рейки 5Х3мм.



В основании форкиля стрингеры бальзовые.









Когда клей встанет можно будет снять оправки и вклеить сосновые стрингеры 5Х3мм.

Автор: Сергей Сергеевич 25.11.2016, 14:33

Когда клей встал, я вытащил стапельные элементы.



В освободившиеся пазы вклеиваются сосновые стрингеры 5Х3мм.







Боковые детали я только примерял, вклеивать не стал.









Автор: Сергей Сергеевич 29.11.2016, 16:18

Все высохло, торцы стрингеров обработаны, можно стыковать.







Радость моя была не долгой... Когда перевернул фюзеляж выявился досадный огрех. Нижние обводы фюзеляжа имели яму в месте начала балки (где стык).



Я натянул ниточки, на фото к сожалению не видно, от ниточек до шпангоута 3-4мм.





После окончательного изучения выяснилось - пять шпангоутов имеют не правильную кривизну. Два последних на носовой части и три первых на балке.



Корректировки внесены в чертежи. Носовая часть вылечиться довольно просто, замена 2-х полу шпангоутов и пара накладок на последний шпангоут. Разобрал с помощью фена.



А вот хвостовую балку буду переделывать полностью...

Автор: Сергей Сергеевич 2.12.2016, 16:57

Работа над ошибками продолжается. Вырезана и почти собрана новая балка.











Детали для носовой части.











Автор: Aviator 2.12.2016, 23:06

Сергеич, как всегда респект и уважуха. Вы наверное единственный здесь кто отправляет киты в небо, а не на дальнюю полку .
Цессия - 150 классический тренер.
Цессна - 152 тот же тренер, с меньшим крылом и большей допустимой перегрузкой, позволяющей выполнять простой пилотаж.
Удачной сборки и красивых полетов!

Автор: Сергей Сергеевич 5.12.2016, 12:44

А еще, на юниверсе, мне рассказали что 150 от 152 отличается отклонением закрылка, 150 - 40 гр. а на 152 - 30 гр.

Пока меня не было в мастерской, цессну уронили





Извлек сломанные детали.



Вырезал и вклеил новые.





Вклеил стрингеры в новую балку.












Автор: Сергей Сергеевич 8.12.2016, 10:44















Автор: Сергей Сергеевич 10.12.2016, 12:50

Фюзеляж готов к обшивке, почти smile.gif





после переделки обводы стали намного лучше smile.gif








Обработал некоторые мелочи.





Вес хвостовой балки.



Фюзеляж в сборе.





Автор: Сергей Сергеевич 13.12.2016, 12:41

Отправил фюзеляж на дальнюю полку, принялся за крыло.

Стенка лонжерона длиннее метра, поэтому из двух деталей.







На корневых нервюрах гайки М4.




Передняя кромка тоже склеена из двух деталей.





Комплект нервюр на консоль.



Нервюры необходимо было приклеить под ровным углом к полке лонжерона, клеил на глаз smile.gif






Автор: Сергей Сергеевич 13.12.2016, 12:41











Автор: Сергей Сергеевич 17.12.2016, 19:01

Нервюры встали достаточно ровно, погрешность в несколько минут не критична.





Задние кромки, корневая часть фанерная, элеронная часть бальзовая.



Перед приклеиванием я разметил и обработал наискосок кромку на которую потом ляжет обшивка (бальза). Лучше обработать заранее, в сборе обрабатывать сложней.







Чтоб на запутаться с верхом и низом, деталь маркировал стрелочкой, по сути она симметричная, но обработка кромки с двух сторон под разными углами.











Автор: Сергей Сергеевич 17.12.2016, 19:01

Передняя кромка.



Материал имел какие то непонятные изгибы, чтоб все склеилось ровно прицепил к задней кромке алюминиевый профиль.







Лонжерон - сосновая рейка 12Х4мм. Рейка лонжерона проходит не по всему размаху, консоль длинней метра, для удобства было принято решение не доводить лонжерон до законцовки.
Между лонжероном и передней кромкой проходит бальзовый стрингер 5Х3мм. (как на Vertigo) такая схема усиления обшивки лба показала себя с хорошей стороны - легко и результативно.





Крыло имеет плоскость по верхней части, поэтому все склейки происходят в перевернутом состоянии.



Труба центроплана, алюминиевая труба 25мм диаметром.





Бальзовый стрингер подпирается между нервюр стойками, они увязывают обшивку между собой.





Автор: Сергей Сергеевич 21.12.2016, 9:12

Основы для крепления люков сервоприводов элеронов.










Деталь крепления подкоса крыла.







Автор: Сергей Сергеевич 21.12.2016, 9:13

Законцовка.





На законцовку я планирую устанавливать дымовые шашки, для их крепления вклеены закладные.








Стык корневой нервюры и задней кромки.





Одна консоль собрана.





Автор: Сергей Сергеевич 29.12.2016, 18:32

Добрался до второй консоли.



Как выяснилось, если закрепить деталь к столу, обрабатывать ее становиться в разы проще!





Вес порадовал, разница в 1 грамм.





Автор: Сергей Сергеевич 16.2.2017, 12:01

Со свободным временем стало проще, продолжил сборку.

Детали киля.












Оперение у модели не маленькое, так что будет сниматься полностью.











Автор: Сергей Сергеевич 17.2.2017, 11:04

Продолжение вертикального оперения, руль направления.











В этот раз, для центровки и крепления деталей я применил зубочистки.
Это был эксперимент и результат мне понравился, в дальнейшем буду использовать это решение.











Автор: Сергей Сергеевич 17.2.2017, 11:04

Даже самые маленькие детали получилось собрать на зубочистках.











Качалка будет крепиться на двух винтиках М3.
Вспоминая предыдущий опыт (с планером) качалка будет установлена после пленки, поскольку торчащие детали очень мешают при обтяжке.











Автор: Сергей Сергеевич 18.2.2017, 17:20

Руль направления висит на 3-х петлях, на алюминиевой оси диаметром 2,4мм.










Сборка стабилизатора. Сервы крепятся на лючки.











Автор: Сергей Сергеевич 18.2.2017, 17:20

Место крепления лючка.












Стабилизатор будет обшит бальзой 1,5мм толщиной полностью.











Автор: Сергей Сергеевич 19.2.2017, 13:55

Подкос крыла будет изготовлен из переклея двух сосновых ламелей сечением 30Х5мм.











Смола Этал, стеклоткань (130гр/м) 2 слоя.





и прижал грузами



и еще немного прижал



на всякий случай



Автор: Сергей Сергеевич 20.2.2017, 11:40

Смола вроде встала, возможно она еще жесткость будет набирать какое то время, но обрабатывать уже можно.



Для подкоса есть шаблон, по нему производится разметка отверстий и длина.





Стекло внутри подкоса закладывалось только из за вот этого места, Отверстия крепления расположены у края. Хотя возможно и без стекла все бы выдержало.






После сборки стабилизаторов примерял лучки и выяснилось что дистанционные шайбочки я приклеил не с той стороны.







Вот где они должны быть!



Автор: Сергей Сергеевич 20.2.2017, 11:40

Ну и конечно, долгожданный момент, присобрал все в кучу. Рулевых поверхностей еще нет, но все остальное состыковалось как должно.











Автор: Сергей Сергеевич 21.2.2017, 19:38

Теперь займемся стойками шасси.
Стойки будут съемные, чтоб была возможность переобуваться в поплавки.
Детали передней стойки шасси.











Автор: Сергей Сергеевич 22.2.2017, 17:40

Лючки серво на элероны и рули высоты.





Деталь за которую будет крепиться обтекатель переднего шасси.








Ось переднего амортизатора - алюминиевая трубка 20мм диаметром. Ось будет вращаться в стеклопластиковой трубке.







Детали переднего амортизатора.





Автор: Сергей Сергеевич 22.2.2017, 17:40

Примерно так это выглядит.





Автор: Сергей Сергеевич 23.2.2017, 13:30

Основные стойки шасси, дюраль 4мм толщиной.







Автор: Сергей Сергеевич 25.2.2017, 9:17

Изготовил детали крепления стоек на поплавки.



Оказалось очень удобно прикручивать заготовки к столу!





Крепление передних стоек ( 1 пара).



Крепление задних стоек (2 пары).



Автор: Сергей Сергеевич 26.2.2017, 12:16

Решил заняться фонарем кабины. Подготовил посадочное место для пластика, обшил носовую часть.












На потолке у Цессны два вытянутых иллюминатора, между ними усиливающая перегородка.











Автор: Сергей Сергеевич 27.2.2017, 18:26

Пробная установка фонаря кабины (из ватмана) оказалась неудачной.
Выкройку я подгонял по месту, корректируя и вырезая её из ватмана.



С самого начала я хотел сделать так.







По задумке, верхняя часть должна была открываться полностью, для удобного доступа к винтам крепления хвостовой балки.
Но после примерки выяснилось что выглядит это ужасно, да еще и доступ к винтам более чем достаточный.
Так что решено было добавить обшивку под заднее стекло. В чертежи внес небольшие изменения, добавил новых деталей.











В принципе, получилось даже лучше чем я хотел, вместо реечных распорок которые я планировал вклеивать для жесткости, новые детали создали этот дополнительный контур и рейки не понадобятся.



Автор: Сергей Сергеевич 27.2.2017, 18:26









Обшивка бальза 1,5мм.







Над выкройкой фонаря надо будет еще поработать.
Теперь стекло лежит как надо smile.gif







Автор: Сергей Сергеевич 28.2.2017, 20:04

На этой детали крепиться обтекатель шасси.





У обтекателя внутри клеевой шов.







Передняя стойка, алюминиевая труба 20мм. диаметром.



По концам трубы будут закреплены детали амортизатора и вилка шасси, внутрь трубки вставлены бобышки из фанерного переклея.



Вилка шасси, дюраль Д16Т 2мм толщиной.



Я хотел сделать простой узел, чтоб без токарно-фрезерных работ.





Автор: Сергей Сергеевич 28.2.2017, 20:05

Вилка крепиться к стойке винтиками М3





Переднее шасси диаметром 90мм. Ось диаметром 5мм.

















Автор: Сергей Сергеевич 1.3.2017, 20:46

Закончил собирать переднюю стойку.

Сначала примерял корпус механизма.



Потом примерял саму стойку. Все шевелиться как надо, ходит вверх-вниз и рулится.



Установил детали амортизатора.







Упругий элемент в амортизаторе рыболовная резинка. Упругость еще не подбирал. И не кто рассказывать не хочет как это делать biggrin.gif





Пробный тест рукой вселил уверенность, по ощущениям работать должно как надо.





Вес вроде нормальный.



Автор: helifox 1.3.2017, 21:56

Цитата(Сергей Сергеевич @ 1.3.2017, 20:46) *
Упругий элемент в амортизаторе рыболовная резинка. Упругость еще не подбирал. И не кто рассказывать не хочет как это делать biggrin.gif


По видимому прийдется подбирать опытным путем после определения нормального взлетного веса, с соблюдением условия обжатия амортстойки на 2/3 хода (стояночное обжатие амортстойки). В этом случае упругость будет достаточная для амортизации (плавного гашения коллебаний) и в тоже время самолет не будет скакать как "зайчик".
Как в большой авиации.

Автор: Сергей Сергеевич 2.3.2017, 19:06

Основные шасси диаметром 110мм.
Каким то чудесным образом идеально подошел винтик М5 длинной 50мм. по гладкой части скользит втулка колеса, резьба полностью задействована, даже обрезать не пришлось.
Смазка для моделей вертолетов (было у меня когда то два вертолета), специальная смазка для соединений металл/пластик. И в качестве пыльников резиновые прокладки снятые со шланга для смесителя.



Под шляпкой резиновое колечко.



Гайка закручена до упора, под шайбой резиновое колечко, колесо очень плавно крутиться и вообще не болтается. Длина резьбы и гладкой части подошли просто идеально.








Разметил и вырезал технологические отверстия на обтекателях.





Крепление стандартное.





Ну и конечно скорей к модели прикрутить.



Автор: Сергей Сергеевич 2.3.2017, 19:07












Засунул в салон 9кг железа.



Стойки под нагрузкой изогнуло. Они фрезерованы из дюраля Д16Т толщиной 4мм. по задумке они должны пружинить, из-за этого я не стал использовать 6мм дюраль, чтоб амортизировало.
Надеюсь изгиб не дойдет до невозвратного.







Обтекатели держались не надежно, их болтало в стороны, добавил подпорки.



Автор: Сергей Сергеевич 2.3.2017, 19:07



Теперь обтекатели стоят жестко.









И еще я забыл их взвесить, понял это уже дома biggrin.gif

Автор: RUS 23 2.3.2017, 19:32

Достойная работа !!!
Когда то использовал резинки на амортизаторах (рыболовную, авиамодельную "вингерку"), но мне больше по душе оказались резинки от изделия № 2... без шуток и абсолютно серьезно.
Приемущество их в том что более эластичные, почти не подвержены старению, и гораздо слабее резинок рыболовных, а это значит что варьируя их количеством можно гораздо легче добиться необходимой жесткости амортизатора.
Да и чем больше (по количеству) резиновых колец, тем меньше вероятности выхода из строя амортизатора.... при разрыве одного или нескольких колец , лишь незначительно изменится упругость амортизатора.

Автор: Сергей Сергеевич 3.3.2017, 20:25

Взвесил основные стойки.





Автор: Сергей Сергеевич 4.3.2017, 13:42

Остекление будет изготовлено из поликарбонатной пленки толщиной 0,5мм.
В местах крепления на выкройке будут приклеены фанерные накладки.
Приклеил бортики из реечек, чтоб накладки на фонаре цеплялись за этот бортик.










Поработал над выкройкой. Изрезал несколько ватманов.
С обратной стороны приклеены накладки.



С лицевой стороны только отверстия для крепления и прорезь для буксировочного леера.



Механизм отцепа планера находится практически по задней кромке крыла.
Спасибо Владимиру Куликову, он подсказал что место отцепа должно располагать по задней кромке буксира.







По задумке, снимая остекление получается безграничный доступ в кокпит.

Автор: Сергей Сергеевич 5.3.2017, 15:35

Начал подготавливать носовую часть к обшивке бальзой.









Для обшивки я приготовил 30 листов.
каждый лист был взвешен. зная вес листов я распределю их по плотности на разные элементы.
Плотная бальза пойдет на нервюры и кромки, средняя на лобик и фюзеляж, легкая на оперение.



Автор: Сергей Сергеевич 6.3.2017, 20:06

Обшивать начал с хвоста.
Первым пошел киль.
Законцовка сточена в острие, когда прибавится обшивка получиться 3мм.



Выкройки обшивки я готовлю заранее, листы бальзы склеиваю между собой циакрином.



Рейки под прищепками не приклеиваются, они нужны чтоб лист прижимался без зазоров.
От ПВА бальза разбухает и может вспучиться между прищепками, рейка по всей длине держит обшивку ровно.



Руль направления.



Качалка будет вставляться после обтяжки пленкой.



Законцовка тоже в ноль сточена.





На оперение выбраны листы весом 16-17 гр.



У руля направления выявлен какой то изгиб, он совсем маленький, но не допустим из-за цельной оси. Примотал алюминиевый уголок, нитки похороню внутри, срежу после оклейки.





Автор: Сергей Сергеевич 9.3.2017, 17:03

Киль готов к пленке.









Завершающий элемент передней кромки компенсатора руля направления.









Автор: Сергей Сергеевич 9.3.2017, 17:03

Руль направления готов к пленке.









Ось - алюминиевая спица 2,4 мм. диаметром.



Вертикальное оперение в сборе. Киль и стабилизатор будут съемные.











Автор: RUS 23 9.3.2017, 18:59

Цитата(Сергей Сергеевич @ 9.3.2017, 17:03) *
...Ось - алюминиевая спица 2,4 мм. диаметром.

Алюминиевая спица-ось на мой взгляд не самый подходящий материал для 3-х метровых самолетов.
Нагрузки гораздо больше...
Да и качество теперешнего алюминия оставляет желать лучшего.
Такую навеску руля направления пробовал, только оси были стальные , а проушины (в которые она вставлялась ) из текстолита... так вот после недолгой эксплуатации появлялись следы протертостей и соответственно люфты.
С алюминием это произойдет гораздо быстрее.
Самый оптимальный вариант...прочность-долговечность-малый вес...использовать либо карбоновый штырь либо обычную капроновую нить, на которых в местах прохождения их в проушинах, закрепить (нанизать) стальные трубочки которые как раз и будут выполнять роль осей навесов... , а карбоновый штырь или нить будет лишь позиционировать их по месту.
Но я не заморачиваюсь и ставлю обычную стальную ось диаметром 1-1.5 мм.
Разница в весе , по сравнению с алюминием смехотворна... зато надежность удовлетворяет.
А отверстия в проушинах пропитываю смолой или циакрином..., после этого текстолит работает на трение превосходно.

Автор: Сергей Сергеевич 9.3.2017, 19:10

В моем случае немного проще. Если ось истерлась ее можно заменить. Проволока эта - электрод для аргоновой сварки. Они разные по жесткости бывают, я конечно использую те что жесткие.
Отверстия в фанерных петлях пролиты циакрином, получилось 6мм текстолита на каждой половинки петли.

Автор: Сергей Сергеевич 10.3.2017, 15:59

Теперь горизонтальное оперение.
Передняя кромка бальза 3мм. основа для обшивки.



На законцовке я изогнул 2 полторашки поперек волокнами.









Руль высоты.





На законцовках так же основа для обшивки.







Автор: Сергей Сергеевич 11.3.2017, 16:11

Подготовил стабилизаторы к обшивке.
Все кромки сточены на нужные углы.







Подготовил выкройки обшивки.



На этом фото видно что обшивка на законцовке не приклеена.
Это место будет склеено потом, иначе бальза будет коробиться и не прижмется к нервюрам внутри стабилизатора.



По передней кромке обшивка прижата прищепками через рейку, так обшивка удерживается ровно по всей длине.









Автор: RUS 23 11.3.2017, 18:23


Сергей, а в чем смысл таких высоких кабанчиков на полукопии-копии ?
Ведь на экстримальный пилотаж самолет такой схемы и с такими профилями не пригоден, а для выполнения фигур пилотажа (соответствующих прототипу) ...да и даже гораздо большего, хватит расхода руля высоты и в 25 градусов, что будет соответствовать высоте(длине) кабанчика не более 1см от обшивки до отверстия .
Или здесь есть какой то сакральный смысл ?

Автор: Сергей Сергеевич 11.3.2017, 19:16

Когда я рассчитывал систему управления на Цессну то руководствуюсь двумя основными принципами.

1. Использовать весь ход серво +/- 60гр.
2. Высота рычагов системы управления должна быть максимально возможной (в хорошем смысле этого слова).

Вот почему:

1.На руль высоты заложено отклонение +/-30гр. а серво должна отрабатывать +/-60гр. значит кабанчик на руле в два раза больше чем на серво.
За счет этого повышается точность управления потому что 1гр. отработки серво это 0,5гр. отработки руля. И повышается момент (усилие) передающееся от серво к рулю.
Конечно скорость отработки в данный момент будет не высокой 0,2 (при желании скорость можно получить использую хорошие серво) в моем случае скорость 0,1 не нужна.

2. Чем больше рычаг тем больше расстояние которое проходит тяга. Чем больше расстояние проходит тяга, тем меньшую погрешность вносят люфты (которые всегда есть) в систему управления.

Автор: RUS 23 12.3.2017, 9:24

ohmy.gif
Сергей, а можно уточнить длину рычага качалки серво и длину кабанчика руля высоты...

Автор: Сергей Сергеевич 12.3.2017, 20:08

Отличный вопрос Владимир cool.gif

Дам такую раскладку:

Элероны - серво +/-55 гр. 20мм. , плоскость +/-25 гр. 38мм. ход тяги +/-16 мм.

Руль высоты - серво +/-55 гр. 30мм. , плоскость +/-28 гр. 49мм. ход тяги +/-24,5 мм.

Руль направления - серво +/-50 гр. 19,5мм. , плоскость +/-30 гр. 30мм. ход троса +/-15мм.

Закрылок - серво 110 гр. 12мм. , плоскость 47 гр. 23мм. , ход тяги 19,5мм.
_____________________________________________________________________________

Завершающий элемент передней кромки стабилизатора.





Обшивка приклеилась к нервюрам, теперь можно заклеить законцовку.





Завершающий элемент законцовки.




Автор: RUS 23 12.3.2017, 20:27

Если я правильно понял, то по вопросу о руле высоты дела будут обстоять так ?


Вопрос по этому поводу у меня возник всвязи с этой первоначальной вводной об использовании всего хода серво и не совсем корректного вывода о такой закономерности изменений размеров плеч качалок и кабанчиков...
Цитата(Сергей Сергеевич @ 11.3.2017, 19:16) *
1. Использовать весь ход серво +/- 60гр.
....На руль высоты заложено отклонение +/-30гр. а серво должна отрабатывать +/-60гр. значит кабанчик на руле в два раза больше чем на серво.

Теперь вопрос по рулю высоты отпал...
Спасибо !

Автор: Сергей Сергеевич 13.3.2017, 7:33

Цитата(RUS 23 @ 12.3.2017, 20:27) *
Если я правильно понял, то по вопросу о руле высоты дела будут обстоять так ?


Если я правильно понял, ты сверил с программой.
У меня тоже есть программка расчета углов, плеч и усилия сервопривода и плоскости.
Но она выдает не верные результаты по плечам или углам. Когда я рисую схему графически и проверяю, показания всегда расходятся чуть чуть sad.gif

Автор: helifox 13.3.2017, 19:11

Цитата(Сергей Сергеевич @ 13.3.2017, 7:33) *
У меня тоже есть программка расчета углов, плеч и усилия сервопривода и плоскости.
Но она выдает не верные результаты по плечам или углам. Когда я рисую схему графически и проверяю, показания всегда расходятся чуть чуть sad.gif


Это что то новое, Exel таблица в которой заложены математические формулы и cos с sin, да tg с ctg (причем без округлений) + число Пи там 3,1415926535897932384626433832795......, а не округлено до 3.14 и тем более (как сейчас наши депутаты предложили) не 3,1- содержит/допускает ошибки?!
Я думал математика точная наука. А вот графически вычерчивая карандашом быстрее можно допустить ошибку (да хотя бы на толщину грифеля карандаша).

Автор: Сергей Сергеевич 13.3.2017, 19:59

Цитата(helifox @ 13.3.2017, 19:11) *
Я думал математика точная наука. А вот графически вычерчивая карандашом быстрее можно допустить ошибку (да хотя бы на толщину грифеля).


Графическое построение я произвожу в компьютере, в программе Корел Драв. Рисую все в натуральную величину, вращаю на нужные углы и различные выкосы.
Точность очень высокая. Думаю это из-за отсутствия ровного угла между тягой и качалкой, в программе считается ровная геометрия.
А по факту всегда есть перекосы из за разных плеч да и звездочка посадочного места качалки имеет ограниченное количество вариантов.
По этой же причине и отклонения на практике не получаются одинаковыми - приходиться аппаратом настраивать конечные точки и т.д.
Программа помогает вначале, когда прикидываешь что нужно сделать. Более точное - графика.

Автор: helifox 13.3.2017, 21:37

Цитата(Сергей Сергеевич @ 13.3.2017, 19:59) *
Графическое построение я произвожу в компьютере, в программе Корел Драв. Рисую все в натуральную величину, вращаю на нужные углы и различные выкосы.
Точность очень высокая. Думаю это из-за отсутствия ровного угла между тягой и качалкой, в программе считается ровная геометрия.
А по факту всегда есть перекосы из за разных плеч да и звездочка посадочного места качалки имеет ограниченное количество вариантов.
По этой же причине и отклонения на практике не получаются одинаковыми - приходиться аппаратом настраивать конечные точки и т.д.
Программа помогает вначале, когда прикидываешь что нужно сделать. Более точное - графика.


Согласен, что есть люфты, точность звёздочек, опять же точность отверстия в качалке...., все это суммируется и вносит неточности в конечный результат, поэтому и пользуем Servo matching.
И вот совсем не понял, что значит "отсутствие ровного угла между тягой и качалкой"?
И я таки думал, что математика и геометрия (2+2=5 а не 4,9999....) точнее всевозможных Corel draw с разбивкой картинки на пикселы (т.е. квадратики).
Но я всеж таки уверен, что чистые математические формулы на много точнее графики, кстати Corel draw таки пользует математику, но плюс сглаживание для визуализации, а значит более грубое округление, в противном случае яблоко на Ньютона так и не упало бы.
А вообще, в нашем деле каждый пользует удобными ему средствами для получения результата. А результат на лицо - работает!
Удачи в проекте.
Но можно не скромный вопрос- почему кабанчики деревянные? Нет опаски, что со временем люфты поползут?

Автор: Сергей Сергеевич 14.3.2017, 7:32

Все нормально, не поползут cool.gif

Основа для обшивки на компенсаторе руля высоты.











Кромки рулей обработаны.











Автор: Сергей Сергеевич 14.3.2017, 7:32

Рули готовы к обшивке.











Автор: RUS 23 14.3.2017, 9:06

Цитата(Сергей Сергеевич @ 13.3.2017, 19:59) *
Графическое построение я произвожу в компьютере, в программе Корел Драв. Рисую все в натуральную величину, вращаю на нужные углы и различные выкосы....
...Программа помогает вначале, когда прикидываешь что нужно сделать. Более точное - графика.

Вращать уже нарисованную конструкцию ...это конечно очень хорошо !
Но для того чтобы нарисовать эту самую конструкцию , как раз и необходимо знать что именно рисовать... cool.gif (я имею ввиду величины этих самых плеч)
Так вот для того чтобы методом многократных подборов, или "подгонки"к какомуто конструктиву планера модели , причем за очень незначительное время ... и создана програмка-калькулятор.
В ней только математика...- суровая математика, математика-БРОНЯ.
Вот к примеру в твоем случае, было необходимо получить вышеописанные параметры ( угол серво 60*, угол отклонения РВ 30*... и т. д.)
Ну и что в итоге получили ... смотрим предидущие посты.
И если такие, мягко сказать, погрешности тебя устроили... то о каких значительных математических погрешностях калькулятора может идти речь вообще. ohmy.gif
Вот для примера подбор, с помощью калькулятора, по твоим первоначальным параметрам...
ГОраздо ближе того что у тебя получилось в "кореле"

Теперь о плече качалки серво ...
В твоем случае оно 30мм,, и следовательно такое плечо в три раза уменьшает усилие серво на удержание, что в свою очередь вынуждает использовать более мощные и следовательно более дорогие серво.
А при использовании плеча на серво в 20мм (помимо эстетического плюса) получаем уменьшение усилия серво всего в 2 раза... разница очень ощутима... (или от 9-ти килограмовой серво останется всего 3кг ...или целых 4.5кг).
Ведь так...?

P/S А если использовать такие плечи...

...то усилие серво будет использоваться на все 100%.
Правда качалка и тяга при этом может быть будут заходить в окно на обшивке (если его предусмотреть)..но не факт...
Что весьма улучшит внешний вид (с точки зрения копийности) модели.
Это все только насчет руля высоты.
Если возникнет желание обсудить плечи на элеронах и абсолютную бесполезность их отклонения на такие углы, причем симметрично на не симметричном профиле... cool.gif ,... буду рад помочь чем смогу.

Автор: Сергей Сергеевич 15.3.2017, 19:20

Рули высоты обшиты.



Законцовка, как и на стабилизаторе, заклеивается в конце.









Горизонтальное оперение практически готово.



Вес левого стабилизатора.



Вес правого стабилизатора.



Вес правого руля высоты.



Вес левого руля высоты.



Автор: Сергей Сергеевич 16.3.2017, 18:49

Чтоб хвостовую балку не повело при обшивке я прикрепил алюминиевую трубу 20Х20 по нижнему стрингеру на молярный скотч.



Передняя кромка форкиля.





Соорудил выкройку из бумаги.



По бумажной выкройке подготовил две половинки обшивки.




Сегодня я только придам форму бальзе, поэтому листы закрепляются без клея.







Автор: Сергей Сергеевич 16.3.2017, 18:50

Обычная вода, наносится кистью, немного и равномерно.






Прищепки прижимают листы обшивки через рейки.











Автор: Сергей Сергеевич 17.3.2017, 17:02

Бальза приняла форму.





Теперь с клеем.







Автор: Сергей Сергеевич 19.3.2017, 7:33

Выкройки обшивки форкиля.











Немного ошибся подрезая выкройку.





Но все поправимо.





Завершающий элемент передней кромки форкиля.



Автор: федор 19.3.2017, 9:06

Чьёрт побери!!! good.gif

Автор: Сергей Сергеевич 20.3.2017, 17:38

Цитата(федор @ 19.3.2017, 9:06) *
Чьёрт побери!!! good.gif


Такие дела biggrin.gif

Обработал форкиль.







Конечно руки чесались примерять киль.





Крепление киля двумя винтиками М4.







Завершающие элементы передних кромок рулей высоты.






Автор: Сергей Сергеевич 21.3.2017, 18:16

Так же по бумажному трафарету подготовил выкройку обшивки днища хвостовой балки.





Чтоб балку не выгнуло зафиксировал прищепками с алюминиевой трубе 20Х20мм.





Обшивка закреплена без клея, для придания формы обработал водой.



После воды бальза сама ложиться на изгибы шпангоутов.



Зафиксировал прищепками через рейку.



Автор: Сергей Сергеевич 22.3.2017, 17:59

Бальза приняла форму.





Теперь с клеем.







Автор: RUS 23 23.3.2017, 9:35

Вот так бы все вели бы свои темы !...
Читаешь с удовольствием, все последовательно, понятно, "разложено по полочкам".
Респект ! clapping.gif

Автор: Сергей Сергеевич 23.3.2017, 16:53

Спасибо smile.gif

Нижняя часть хвостовой балки обшита.







Еще должны быть вклеены детали крепления стабилизатора и бальзовые пластины в передней части, но я пока что не стану их вклеивать.
Хочу сначала убедиться что балка ровная, так что оставил на потом.





Выкройка на днище носовой части фюзеляжа.



Так же смачивал бальзу водой.





малярный скотч просто незаменим в таких ситуациях.




Автор: Сергей Сергеевич 24.3.2017, 18:16

Днище передней части имеет сложную форму, поэтому я формою выкройки отдельно.
Первый кусочек принял форму.





После недолгих раздумий было отсечено лишнее, что плохо ложилось.



Еще один кусочек выкройки смачивается водой, без клея.





Автор: Сергей Сергеевич 25.3.2017, 18:36

Бальза приняла форму.





Последние элементы, так же формуются с водой.







Автор: Сергей Сергеевич 27.3.2017, 14:32

Все элементы обшивки приняли форму, теперь с клеем.
Средний элемент уже приклеил и обработал.




Стыки обшивки по шпангоутам.
По стрингеру пришлось подрезать бальзу, иначе не ложилась,
был вырезан конус 3мм шириной.





Передний элемент обшивки.



Задний элемент обшивки.



Автор: Сергей Сергеевич 28.3.2017, 19:29

Даже не думал что обшивка днища носовой части займет почти неделю.



Ну и конечно скорей собратьsmile.gif









С обшивкой модель начинает выглядеть по другому.









Автор: Сергей Сергеевич 29.3.2017, 19:24

Детали из бальзы 3мм. Заглушки окон облегчения.





Место отцепа леера усилил распорками из сосновой рейки.







Вес носовой части.



Вес хвостовой балки, но она еще не доделана.





Вертикальное оперение в сборе.



Горизонтальное оперение в куче.



Сейчас вес фюзеляжа с оперением 1746гр.

Автор: Сергей Сергеевич 31.3.2017, 20:09

Крыло без обшивки не держит прямых линий, внутреннее напряжение реек изогнуло консоли.
Поэтому перед обшивкой я одел их на фюзеляж и выровнял с помощью распорок между нервюрами.
Чтоб кромки крыла были идеально ровными, вообще без изгибов.







Подготовил задние кромки. Для этих элементов я использовал плотную бальзу.



Крыло имеет прямую линию по верхней плоскости,
снизу изгиб от сужения профиля,
поэтому все склейки производятся вверх дном.



Приклеил элемент передней кромки, основа для обшивки лобика.





Перед зашивкой корня, приклеил все внутренние элементы,
деталь для крепления севро закрылка,
усиливающие кольца под трубу центроплана.





Автор: Сергей Сергеевич 31.3.2017, 20:09

Выкройки для обшивки лобика крыла. В корне носок крыла 120мм.
и в размахе консоль больше метра, выкройку пришлось склеивать из нескольких частей.
На обшивку лобика я использовал бальзу средней плотности.





И снова крыло склеивается вверх дном.







Автор: Сергей Сергеевич 3.4.2017, 18:07

Обшивка крыльев продолжается.



Основа для обшивки законцовки крыла, бальза 3мм.







Обработал под нужными углами.





Кабель каналы, бумажные трубочки 18мм. диаметром.



Кабель канал ведущий к законцовке предназначен для провода запала пиротехники.





Автор: Сергей Сергеевич 5.4.2017, 17:18

Продолжаем.





Сверху.



Снизу.





Осталось обшить законцовки.











Автор: Сергей Сергеевич 10.4.2017, 19:22

Элероны.









Элерон прямой, но по законцовкам с неровными углами. Чтоб попасть в нужный угол, разметил и обрезал бальзовые выкройки обшивки.



Сначала приклеил одну сторону. Можно сразу обе половины клеить, но я почему то так захотел.



Бальзовые реечки на основание рычагов управления, основа для обшивки.



Обрезал лишнюю полоску обшивки.



Вторые половинки обшивки имеют вырез под рычаг управления элероном.





Автор: Сергей Сергеевич 12.4.2017, 20:19

Закрылок.











Автор: Сергей Сергеевич 12.4.2017, 20:19

Вторая половинка обшивки закрылка.





Фанерная накладка в место крепления передней стойки, чтоб винт крепления не продавливал бальзу.



Фанерная накладка на место крепления стоек поплавков.



Место крепления стоек крыла.




Бомболюк.



Обводы в задней части фюзеляжа конические, уголки крепления стоек поплавков должны распологаться ровно, для компенсации угла будет коническая накладка, заготовка из двух фанерных деталей.



Автор: Сергей Сергеевич 14.4.2017, 15:27

Рулевые поверхности крыла собраны.



Потом обработаны.



И взвешены.









Навесил на молярный скотч для примерки.









Автор: Сергей Сергеевич 14.4.2017, 15:28





Обшивка за концовки.

















Автор: Сергей Сергеевич 17.4.2017, 19:06

Завершающий элемент передней кромки, бальза 3мм.











Обработал только по плоскости, закруглять не стал пока что.





Правая консоль.



Левая консоль.



Автор: Сергей Сергеевич 19.4.2017, 18:00

Днище носовой части. Сделал вырезы под стойки шасси.



Каждая стойка держится на 4-х винтах М4, два винта закручиваются снаружи, два винта изнутри.



Закрепил переднюю стойку.



Стойки шасси в сборе.



Присоединил балку.



Собрал все в кучу.











Автор: Сергей Сергеевич 19.4.2017, 18:00

Это контрольная сборка перед обтяжкой.



Визуально геометрия модели абсолютно ровная.





По моему взгляду внешний вид получился достаточно похожий. Сделать это без чертежей было не легко. Теперь я доволен результатом, честно говоря очковал по этому поводу.





Вес того что на фото 3900 гр.

Автор: helifox 19.4.2017, 18:20

Сергеич, ощущение, что "башмаки" на колёсах с "чужого плеча" или на вырост. Или кажется?


А вообще 152я с башмаками большая редкость, чаще с голыми колёсами.

Автор: Сергей Сергеевич 19.4.2017, 18:36

Цитата(helifox @ 19.4.2017, 18:20) *
Сергеич, ощущение, что "башмаки" на колёсах с "чужого плеча" или на вырост. Или кажется?


Не понял, маленькие или большие?

Обтекатели делал специально для цессны, старался попасть в масштаб.

Автор: helifox 19.4.2017, 18:41

Цитата(Сергей Сергеевич @ 19.4.2017, 18:36) *
Не понял, маленькие или большие?

Обтекатели делал специально для цессны, старался попасть в масштаб.


Мне показалось большеватые. Или так фото искажается, или колеса маловаты? Но чего то глаз резануло.

Автор: Сергей Сергеевич 19.4.2017, 18:45

Цитата(helifox @ 19.4.2017, 18:41) *
Мне показалось большеватые. Или так фото искажается, или колеса маловаты? Но чего то глаз резануло.


Ну только если у вас оочень точный глазомер, то вы могли заметить что основные шасси 110мм а должны быть 125. и передне колесо 90мм а должно быть 105.

В выборе колес я чуть чуть ушел от масштаба в меньшую сторону из за стоимости.

Автор: Сергей Сергеевич 21.4.2017, 16:20

Подкосы крыла. По шаблону размечены и просверлены отверстия 4мм.
В дальнейшем я вставлю алюминиевые втулки, так что отверстие будет 6мм.





Для удобства обработки закрепил стойку к столу на саморезы.



Решил придать стойкам профиль "чечевица" симметричный со всех сторон.
Чтоб профиль был одинаковый и симметричный, сначала я обработал грани, по граням легко можно выдержать точность и равномерность обработки.



После того как грани сточены и проверенны на симметричность я завалил углы и получил профиль.



Стойки полностью симметричные, при сборки модели это должно упростить процесс.





Вес двух стоек крыла, длина 530мм толщина 10мм.



Разница в весе не значительная.





Автор: Сергей Сергеевич 21.4.2017, 16:20

Сделал прорези в лобиках крыльев, для крепления подкосов.











Автор: Сергей Сергеевич 7.5.2017, 20:07

Вернемся к сборке Цессны. Я решил собрать систему управления до обтяжки.
Тяги на элероны, закрылки, рули высоты и наконечники тросов руля направления.





Качалки на серво пропитаны циакрином и покрыты лаком.



Отверстия в лючках для серво обработаны для потайной шляпки шурупа и пропитаны циакрином.







Фанерные качалки прикреплены к пластиковым основаниям.





Рычаги и тяги в сборе.



Серво элерона.





Автор: Сергей Сергеевич 7.5.2017, 20:07





Серво закрылка.










Серво руля высоты.







Автор: Сергей Сергеевич 9.5.2017, 20:46

Когда я собирал все в кучу, был произведен замер, вычислял ровность хвостовой балки на крутку.
Балка ровная, теперь можно закончить и придать ей жесткость. По этой причине боковые плоскости оставались пустые, если что убрать крутку.
Деталь для крепления ГО.







Кабель каналы для серво рулей высоты.






Бальзовые детали, вклеиваются у основания.





Мой маленький помощник, Лев Сергеевич, убирает выступивший клей.





Автор: Сергей Сергеевич 9.5.2017, 20:46

Не захотелось бальзой зашивать, ферму сделал.







Крепление киля.



Автор: Сергей Сергеевич 12.5.2017, 17:23

Качалка руля направления, дюралюминий 2мм.
Крепится винтиками М3.





Поскольку киль съемный, крепление тросов к качалке руля быстросъемное.



Ось вращения руля направления расположена под очень неудобным углом, по отношению к тросам управления нет 90гр.
Чтоб наконечники тросов располагались на качалке без излома, она загибается.














Заделка троса в наконечнике.



Автор: Сергей Сергеевич 12.5.2017, 17:23









Все встало как родное.














Автор: Сергей Сергеевич 14.5.2017, 14:17

Фанерные накладки, приклеиваются к выкройке фонаря в местах крепления.



Я уменьшил толщину фанеры, чтоб пластик 0,5мм не выпирал.



Выкройка из поликарбоната оклеена пленкой оракал.







Примерял фонарь.











Автор: Сергей Сергеевич 15.5.2017, 17:43

Начинаем обтягивать пленкой, основной цвет выбран белый, потом проще окраску будет подобрать, в основном цессны белые.











Доступ в кокпит позволяет засунуть руку по локоть, ногу по колено biggrin.gif











Автор: Сергей Сергеевич 16.5.2017, 19:29

Хвостовая балка.











Форкиль последним.









Автор: helifox 17.5.2017, 12:16

Цитата(Сергей Сергеевич @ 12.5.2017, 17:23) *
Качалка руля направления, дюралюминий 2мм.....

Ось вращения руля направления расположена под очень неудобным углом, по отношению к тросам управления нет 90гр.
Чтоб наконечники тросов располагались на качалке без излома, она загибается.

А не проще было, и вес меньше, и более эстетичный вид, практически по оси вращения пустить ось с шаровыми наконечниками?

На скорую руку накидал.

Шар позволяет отклоняться на 60 градусов

Автор: Сергей Сергеевич 17.5.2017, 12:32

Думаю не кто вам не запретит так сделать wink.gif

Автор: Сергей Сергеевич 17.5.2017, 19:26

Вертикальное оперение.
Руль направления.





Киль.



Примерял, понравилось smile.gif





Крепление киля, винтики М4.









Автор: Сергей Сергеевич 20.5.2017, 18:49

Обтяжка горизонтального оперения.
Добавил 54 фото, рассмотрим только самые интересные.



Заранее обтянул торцы в трудно доступных местах.



Подвес рулей на скотч армированный стеклотканью.



Скотч приваривается утюгом, для сравнения я приварил одну половину петли.
Клей под действием температуры пропитывает стеклоткань и глубоко проникает в бальзу.



Обтягивается цельными кусками от передней до задней кромки.



Нижняя и верхняя пленки склеиваются между собой в зазоре между рулем и стабилизатором.





Готовое.







Автор: Сергей Сергеевич 26.5.2017, 12:15

Обтяжка крыльев.
Добавил 30 фото, рассмотрим самые интересные.











Автор: Сергей Сергеевич 4.6.2017, 7:12

Начались малярные работы.





Сначала все загрунтовал.







Автор: Сергей Сергеевич 7.6.2017, 17:04

Схема окраски была не придумана до этого времени.
Кое что накидал, вроде приемлемо, а главное будет не сложно сделать.
Но случилась другая проблема, ЦВЕТ!?
Выношу на суд аудитории, поскольку сам не могу определиться, может кто что посоветует.











Автор: кандидат 9.6.2017, 8:33

Цитата(Сергей Сергеевич @ 7.6.2017, 18:04) *
Схема окраски была не придумана до этого времени.
Кое что накидал, вроде приемлемо, а главное будет не сложно сделать.
Но случилась другая проблема, ЦВЕТ!?
Выношу на суд аудитории, поскольку сам не могу определиться, может кто что посоветует.

<a href="https://fotki.yandex.ru/next/users/nazin83/album/549314/fullscreen/1411802?page=51" target="_blank" rel="nofollow"></a>

<a href="https://fotki.yandex.ru/next/users/nazin83/album/549314/fullscreen/1411803?page=51" target="_blank" rel="nofollow"></a>

<a href="https://fotki.yandex.ru/next/users/nazin83/album/549314/fullscreen/1411804?page=51" target="_blank" rel="nofollow"></a>

<a href="https://fotki.yandex.ru/next/users/nazin83/album/549314/fullscreen/1411805?page=51" target="_blank" rel="nofollow"></a>

<a href="https://fotki.yandex.ru/next/users/nazin83/album/549314/fullscreen/1411806?page=51" target="_blank" rel="nofollow"></a>

На вкус и цвет? Я за красный.

Автор: Kostas 9.6.2017, 14:23

+1 за СИНИЙ

Автор: Сергей Сергеевич 10.6.2017, 12:50

Большое спасибо всем кто высказал свое мнение.
Единогласно победил красный цвет.
Внес некоторые изменения, Игорь Ковцун с Украинского форума дельно посоветовал.
Кажется это окончательный вариант:


Автор: Сергей Сергеевич 11.6.2017, 12:58

Покрасил все детали.









Под шумок катер для Ивана задул.




Покрасил так же все деревянные элементы конструкции планера.









Получилось не плохо, раньше я красил хуже.



Автор: Сергей Сергеевич 18.6.2017, 18:52

Без дела не сидел. Изнутри покрыл фюзеляж нитро лаком, носовую часть и хвостовую балку.
Сделал наклейки на Цессну и Грунау, начать решил с Цессны, потом буду наряжать планер.











Капот с двигателем встали как надо. Мотор имеет выкос по курсу 2,5 градуса и вниз 2 градуса.









Фюзеляж осталось украсить. Пока что на этом этапе.



Автор: Сергей Сергеевич 24.6.2017, 11:15

Закончил наряжать модель.





Подкосы крыла завтулены алюминиевыми клепками.







Для интереса взвесил каждый элемент отдельно.

Передняя стойка шасси.



Подкосы крыла.



Основные стойки шасси.





Горизонтальное оперение.


Автор: Сергей Сергеевич 24.6.2017, 11:16



Вертикальное оперение.



Труба центроплана крыла, диаметр 25мм. , длина 640мм.



Крылья.





Носовая часть фюзеляжа.



Хвостовая часть фюзеляжа.



Капот двигателя.



Фонарь кабины.



Труба центроплана горизонтального оперения, диаметр 14мм. , длина 280мм.



Автор: Сергей Сергеевич 24.6.2017, 11:17

Ну и конечно я ее собрал!

Крепление подкоса крыла.





Вес в сборе!
К этому еще надо прибавить 40гр.
Боковые окна не были приклепленны во время взвешивания (забыл).



Автор: Сергей Сергеевич 24.6.2017, 11:17

Фотосессия красавицы Cessna 152.




















Автор: Сергей Сергеевич 27.6.2017, 9:11

Начал фаршировать тушку.

Капот изрезан для лучшего охлаждения двигателя.











В собранном виде я проверил расположение центра тяжести.
Центровка встала на 35% САХ, за лонжероном.
Я планировал 20-25% САХ, труба центроплана проходит именно там.



После измерений выяснил, чтоб центровка встала куда надо, под капот необходимо до грузить 550гр.
Для изготовления грузов я использовал фанерный кокель.







Балласт закреплен на винтики М4.



Автор: Сергей Сергеевич 27.6.2017, 9:12



Центр тяжести теперь находится по трубе центроплана, примерно 23% САХ.
Теперь я снял показания тяжести на передней стойке.
На переднюю опору приходит 1700 гр. от общего веса модели.
Эти данные понадобятся для настройки жесткости амортизаторов передней стойки.





Вес модели без топлива.
На весах показания 8110 гр. к этому надо прибавить вес остекления 200 гр.
Остекление не было установлено при взвешивании.
Получается вес без топлива 8300 гр. (объем бака 0,5л.)



Теперь возня с размещением электроники.



Все по местам.











Автор: RUS 23 27.6.2017, 11:04

Сергей, для твоей Цессны центровка 23% САХ запредельная передняя...
Практически все верхнепланы с прямым крылом , более уверенно себя чувствуют на центровках 26-28 % САХ.
И еще один маленький совет...
Отказывайся от удлинения проводов с помощью модельных удлинителей.
Каждый дополнительный разъём--дополнительное СЛАБОЕ место в электрической проводке.
Удлинять провода с помощью пайки не трудно и во сто крат надежнее.
Да и при наличии такого количества свинца на носу, теряется смысл окон облегчения в мотошпангоуте и подиуме под двигатель.
Если делать отсек двигателя герметичным от внутрифюзеляжного пространства (заклеив эти бесполезные окна), помимо увеличения прочности и виброустойчивости конструкции не произойдет замасливание всего фюзеляжа изнутри при эксплуатации , и следовательно облегчит последующие ремонты, усовершенствования и т. д.

Автор: Сергей Сергеевич 27.6.2017, 20:32

Цитата(RUS 23 @ 27.6.2017, 11:04) *
Сергей, для твоей Цессны центровка 23% САХ запредельная передняя...
Практически все верхнепланы с прямым крылом , более уверенно себя чувствуют на центровках 26-28 % САХ.


Да, для облета я сделал предельно переднюю центровку.
Считаю что облет лучше производить так, если потребуется, снижу вес балласта.

Цитата(RUS 23 @ 27.6.2017, 11:04) *
И еще один маленький совет...


Актуальность таких советов безвозвратна утрачена полтора года назад, когда модель была в разработке biggrin.gif
Теперь, глядя на готовую конструкцию и зная конкретные цифры, конечно можно сделать много выводов и взять опыт на будущее.
И если вы считаете что я этого не делаю - я расстроен...
Каждая стройка многому учит cool.gif

Видео теста управления.

Автор: PILOTAGNIK 27.6.2017, 22:25

JC_goodpost.gif Ну прям ХОРОШО! Если не сказать ОТЛИЧНО))) drinks.gif

Автор: RUS 23 28.6.2017, 7:19

Цитата(Сергей Сергеевич @ 27.6.2017, 20:32) *
...Актуальность таких советов безвозвратна утрачена полтора года назад, когда модель была в разработке biggrin.gif

Не согласен !
Совет, а их было два...
Достаточно своевременные, ибо никто не мешает, при желании конечно, заклеить окна облегчения пластинкой бальзы, фанеры..., на любом этапе сборки и эксплуатации, коль этого не сделано на этапе проектирования.
Дабы не делать этого впоследствии (а это будет гарантированно), но тогда карбюратор уже успеет заплевать маслом и топливом внутрянку.
И про второй совет, по поводу удлинителей...
Он так же не запоздалый, ибо дан до момента активной эксплуатации электрической схемы, и до момента активного воздействия на контакты разъемов таких не благоприятных факторов как малые токи, влага(при изменении температуры), окисления и т. д.
И насчет Ц.Т. 23%... , повторюсь, это не предельная , как ты ожидаешь, а ЗАПРЕДЕЛЬНАЯ центровка.
Последствия запредельной центровки, надеюсь , ты хорошо представляешь.
Одним словом это все, в разных местах не раз описано, обсуждено, а выводы каждый делает сам...., наступать на свои грабли либо воспользоваться опытом уже прошедших по этому тернистому пути.
Так как не первый подобный самолет в мире построен, да еще и сколько будет построено.
Мне понравилось, в этом отношении, поведение китайцев, которые после каждого собранного ихнего набора, вносят изменения в начальный конструктив, причем с благодарностью и выводами.

Автор: Сергей Сергеевич 28.6.2017, 20:56

Сегодня Цессна впервые понюхала топливо и научилась кататься.
Меня сильно порадовали стойки шасси, основные амортизируют как надо, передняя ваще как настоящая отрабатывает.

Автор: helifox 29.6.2017, 9:34

Сергеич, шикарная работа!
Вот только вопрос один назрел- а почему выхлоп вбок сделан, ведь можно глушитель немного переделать и вниз его направить (собственно на настоящем также вниз)?

Автор: RUS 23 29.6.2017, 9:57

Цитата(helifox @ 29.6.2017, 9:34) *
...Вот только вопрос один назрел- а почему выхлоп вбок сделан, ведь можно глушитель немного переделать и вниз его направить (собственно на настоящем также вниз)?

Серега, да все правильно там сделано !
Лично я не вижу смысла заморачиваться с переделкой глушителя , и направлять его как на прототипе вниз...
Какой смысл делать копийные заморочки если вариант расцветки индивидуальный (не свойственный прототипу).
Зачем тратить средства и время на дополнительную работу.
И так все красиво и ажурненько получилось....

Автор: Сергей Сергеевич 4.7.2017, 14:58

Сегодня Cessna научилась летать и ей явно понравилось.
Моей радости нет предела - все получилось как хотел.
Первый взлет напомнил полеты в детстве, руки и ноги тряслись самопроизвольно,
не ожидал что смогу испытать такое еще раз, давненько волнения прошли у меня, а тут на тебе.
В первом же полете стало ясно что модель удалась, летит легко и послушно - как по рельсам.
На дроссель по тангажу, крену и курсу не реагирует - это особо порадовало, с выкосом двигателя попал с первого раза.
Очень отзывчивая и послушная по ощущениям на стиках.
Сделал 4-5 вылетов, все что попало в кадр буду выкладывать по мере поступления от тех кто снимал.
На фото я и Юрий Иванович, у него тоже верхнеплан размахом 2700мм и с мотором 55СС, авторский проект по своим чертежам.




Автор: Сергей Сергеевич 5.7.2017, 11:16

Денис залил видео со своей камеры.

Подготовка.


Полет.


Испытания на штопор.


Автор: Moskit777 7.7.2017, 9:03

Сергей Сергеевич можно размеры в студию фюзеляжа , крыла (размах) не округлённый , стабилизатора , давно хотелось сделать только CESSNA-182

Автор: Сергей Сергеевич 7.7.2017, 12:55

Цитата(Moskit777 @ 7.7.2017, 9:03) *
Сергей Сергеевич можно размеры в студию фюзеляжа , крыла (размах) не округлённый , стабилизатора , давно хотелось сделать только CESSNA-182


Размах указан в названии темы wink.gif


Автор: Сергей Сергеевич 19.7.2017, 17:46

Все что можно было испытать испытано.
Позже выложу видео с планером.
Буксировка удалась.

Теперь на повестке дня флаги.
И первое что необходимо решить - размер флага, длина стропы и вес груза.

Друзья, если кто то уже делал что то подобное или имеет какие то мысли про эти параметры, прошу поделиться цифрами.

Автор: Сергей Сергеевич 6.8.2017, 9:45

В плотную занялся флагами. Признаться думал что все будет проще.
Благодаря вычислениям, выяснились более менее достоверные цифры.
Отдельное спасибо Сергею Гриценко ( ник на форуме sergey56gr ).
Сергей помог разобраться с формулами, не часто можно встретить такого моделиста.
Так выглядит сама задумка, размер флага 700Х400, длина леера 2 мета:



В реале, конечно же, леер не будет под прямым углом к земле.
В полете леер отклонится из за сопротивление флага.
От веса груза и скорости полета зависит на сколько будет отклоняться леер.

На этой картинке скрин экрана.
Я забил в эксель формулы и получил значения веса груза на разных скоростях.



Вот здесь файл "Расчет нагрузки флага".

Как я понял, по расчетам, вес груза должен быть не менее килограмма.
И с этим фактом появилась еще одна проблема, скидывать флаг становится опасно.
Килограмм груза, за 2 метра полета, наберет сильную инерцию и рывок будет слишком сильный.
Видимо леер необходимо выматывать или разматывать, чтоб ограничить скорость выпуска груза.

Теперь думаю как это организовать.
Если будут идеи, прошу поделиться smile.gif

Автор: helifox 8.8.2017, 14:22

Как бы ни когда не встречал в реальной жизни такого метода транспортировки флага/баннера самолетом, данный способ используется вертолетами. За самолётами баннер тягается безо всяких грузов, и "летит" он горизонтально.
Повесив же груз на флаг создадите очень сильный кабрирующий момент (чай не планер тянуть, который летит)ежели леер будет крепиться в районе хвостового колеса. Либо узел крепления леера делать в районе ЦТ.

Автор: Сергей Сергеевич 8.8.2017, 16:48

Леер крепится по центру тяжести, это безусловно.
Допустим есть другие варианты, лучше моего.
Поделитесь как реализовать?
Техническое условие: раскрывать в полете (после взлета) - сбрасывать в полете (перед посадкой).
Если есть какие варианты, буду признателен.

Автор: noot 8.8.2017, 20:50

Опыт по "тасканию" и сбрасывания флага имеется у Максима Повольного. Можете написать ему в личку. Ник такой же.
На этом видео-ролике можно посмотреть со второй минуты раскрытие и сброс флага. Там правда при отцепке немного заклинило и ему пришлось доработать рулем высоты...

Автор: Сергей Сергеевич 15.8.2017, 10:11

Друзья! Поздравляю всех Вас с ДНЕМ АВИАСТРОИТЕЛЯ!!!

Автор: Сергей Сергеевич 26.8.2017, 21:30

Полетали сегодня.











Автор: федор 31.8.2017, 19:53

Да, Мужик сказал, Мужик сделал, да ещё и самолёт учит летать.

Автор: Сергей Сергеевич 16.12.2017, 11:12

Добрался до поплавков, первая половинка матрицы.



Автор: Сергей Сергеевич 31.12.2017, 20:20

С Новым 2018 Годом Друзья!
Мягких посадок!

Автор: Сергей Сергеевич 13.3.2018, 10:09

Наконец то отредактировал видео про фонарь кабины, честно сказать забыл про него.
Решил выложить, возможно кому нибудь будет полезно.

Автор: Сергей Сергеевич 20.3.2018, 12:00

Ура товарищи! Матрицы готовы.
Дело за малым, к лету бы успеть smile.gif











Автор: Сергей Сергеевич 5.11.2018, 8:10

Вообще задумка с поплавками вышла замороченная.
Сейчас долго не стану писать, по ходу действия все обсудим.



Первый пробный вырезан.



Имея опыт судомоделирования знаю, что надо начинать с подставкиbiggrin.gif






Автор: Сергей Сергеевич 6.11.2018, 22:05

Корочки готовы, 2-3 слоя стекло 130гр/м2+ЭТАЛ.



Веса какие то слишком разные.
Контроль расхода материала явно подкачал.




Особенно днище, разница 40гр!:blink:



Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)