Rambler's Top100

главная форум галерея блоги помощь
Сегодня суббота 17.11.2018

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

9 страниц V  « < 6 7 8 9 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Cessna 152 размах 2700мм.
Сергей Сергеевич
сообщение 10.6.2017, 12:50
Сообщение #141


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 455
Регистрация: 28.6.2015
Из: Энгельс
Пользователь №: 2,780
Спасибо сказали: 873 раза





Большое спасибо всем кто высказал свое мнение.
Единогласно победил красный цвет.
Внес некоторые изменения, Игорь Ковцун с Украинского форума дельно посоветовал.
Кажется это окончательный вариант:



--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сергей Сергеевич
сообщение 11.6.2017, 12:58
Сообщение #142


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 455
Регистрация: 28.6.2015
Из: Энгельс
Пользователь №: 2,780
Спасибо сказали: 873 раза





Покрасил все детали.









Под шумок катер для Ивана задул.




Покрасил так же все деревянные элементы конструкции планера.









Получилось не плохо, раньше я красил хуже.




--------------------


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сергей Сергеевич
сообщение 18.6.2017, 18:52
Сообщение #143


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 455
Регистрация: 28.6.2015
Из: Энгельс
Пользователь №: 2,780
Спасибо сказали: 873 раза





Без дела не сидел. Изнутри покрыл фюзеляж нитро лаком, носовую часть и хвостовую балку.
Сделал наклейки на Цессну и Грунау, начать решил с Цессны, потом буду наряжать планер.











Капот с двигателем встали как надо. Мотор имеет выкос по курсу 2,5 градуса и вниз 2 градуса.









Фюзеляж осталось украсить. Пока что на этом этапе.




--------------------


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сергей Сергеевич
сообщение 24.6.2017, 11:15
Сообщение #144


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 455
Регистрация: 28.6.2015
Из: Энгельс
Пользователь №: 2,780
Спасибо сказали: 873 раза





Закончил наряжать модель.





Подкосы крыла завтулены алюминиевыми клепками.







Для интереса взвесил каждый элемент отдельно.

Передняя стойка шасси.



Подкосы крыла.



Основные стойки шасси.





Горизонтальное оперение.



--------------------


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сергей Сергеевич
сообщение 24.6.2017, 11:16
Сообщение #145


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 455
Регистрация: 28.6.2015
Из: Энгельс
Пользователь №: 2,780
Спасибо сказали: 873 раза







Вертикальное оперение.



Труба центроплана крыла, диаметр 25мм. , длина 640мм.



Крылья.





Носовая часть фюзеляжа.



Хвостовая часть фюзеляжа.



Капот двигателя.



Фонарь кабины.



Труба центроплана горизонтального оперения, диаметр 14мм. , длина 280мм.




--------------------


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сергей Сергеевич
сообщение 24.6.2017, 11:17
Сообщение #146


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 455
Регистрация: 28.6.2015
Из: Энгельс
Пользователь №: 2,780
Спасибо сказали: 873 раза





Ну и конечно я ее собрал!

Крепление подкоса крыла.





Вес в сборе!
К этому еще надо прибавить 40гр.
Боковые окна не были приклепленны во время взвешивания (забыл).




--------------------


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сергей Сергеевич
сообщение 24.6.2017, 11:17
Сообщение #147


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 455
Регистрация: 28.6.2015
Из: Энгельс
Пользователь №: 2,780
Спасибо сказали: 873 раза





Фотосессия красавицы Cessna 152.





















--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сергей Сергеевич
сообщение 27.6.2017, 9:11
Сообщение #148


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 455
Регистрация: 28.6.2015
Из: Энгельс
Пользователь №: 2,780
Спасибо сказали: 873 раза





Начал фаршировать тушку.

Капот изрезан для лучшего охлаждения двигателя.











В собранном виде я проверил расположение центра тяжести.
Центровка встала на 35% САХ, за лонжероном.
Я планировал 20-25% САХ, труба центроплана проходит именно там.



После измерений выяснил, чтоб центровка встала куда надо, под капот необходимо до грузить 550гр.
Для изготовления грузов я использовал фанерный кокель.







Балласт закреплен на винтики М4.




--------------------


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сергей Сергеевич
сообщение 27.6.2017, 9:12
Сообщение #149


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 455
Регистрация: 28.6.2015
Из: Энгельс
Пользователь №: 2,780
Спасибо сказали: 873 раза







Центр тяжести теперь находится по трубе центроплана, примерно 23% САХ.
Теперь я снял показания тяжести на передней стойке.
На переднюю опору приходит 1700 гр. от общего веса модели.
Эти данные понадобятся для настройки жесткости амортизаторов передней стойки.





Вес модели без топлива.
На весах показания 8110 гр. к этому надо прибавить вес остекления 200 гр.
Остекление не было установлено при взвешивании.
Получается вес без топлива 8300 гр. (объем бака 0,5л.)



Теперь возня с размещением электроники.



Все по местам.












--------------------


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
RUS 23
сообщение 27.6.2017, 11:04
Сообщение #150


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1,395
Регистрация: 29.5.2013
Из: Kраснодар
Пользователь №: 1,915
Спасибо сказали: 3209 раз





Сергей, для твоей Цессны центровка 23% САХ запредельная передняя...
Практически все верхнепланы с прямым крылом , более уверенно себя чувствуют на центровках 26-28 % САХ.
И еще один маленький совет...
Отказывайся от удлинения проводов с помощью модельных удлинителей.
Каждый дополнительный разъём--дополнительное СЛАБОЕ место в электрической проводке.
Удлинять провода с помощью пайки не трудно и во сто крат надежнее.
Да и при наличии такого количества свинца на носу, теряется смысл окон облегчения в мотошпангоуте и подиуме под двигатель.
Если делать отсек двигателя герметичным от внутрифюзеляжного пространства (заклеив эти бесполезные окна), помимо увеличения прочности и виброустойчивости конструкции не произойдет замасливание всего фюзеляжа изнутри при эксплуатации , и следовательно облегчит последующие ремонты, усовершенствования и т. д.

Сообщение отредактировал RUS 23 - 27.6.2017, 11:49
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сергей Сергеевич
сообщение 27.6.2017, 20:32
Сообщение #151


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 455
Регистрация: 28.6.2015
Из: Энгельс
Пользователь №: 2,780
Спасибо сказали: 873 раза





Цитата(RUS 23 @ 27.6.2017, 11:04) *
Сергей, для твоей Цессны центровка 23% САХ запредельная передняя...
Практически все верхнепланы с прямым крылом , более уверенно себя чувствуют на центровках 26-28 % САХ.


Да, для облета я сделал предельно переднюю центровку.
Считаю что облет лучше производить так, если потребуется, снижу вес балласта.

Цитата(RUS 23 @ 27.6.2017, 11:04) *
И еще один маленький совет...


Актуальность таких советов безвозвратна утрачена полтора года назад, когда модель была в разработке biggrin.gif
Теперь, глядя на готовую конструкцию и зная конкретные цифры, конечно можно сделать много выводов и взять опыт на будущее.
И если вы считаете что я этого не делаю - я расстроен...
Каждая стройка многому учит cool.gif

Видео теста управления.


--------------------


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
PILOTAGNIK
сообщение 27.6.2017, 22:25
Сообщение #152


Уважаемый пользователь
***

Группа: Уважаемый пользователь
Сообщений: 4,667
Регистрация: 29.10.2007
Из: Kраснодар
Пользователь №: 3
Спасибо сказали: 1470 раз





JC_goodpost.gif Ну прям ХОРОШО! Если не сказать ОТЛИЧНО))) drinks.gif


--------------------
___2+2=5, но почему 5? Поправка на ветер!!!


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
RUS 23
сообщение 28.6.2017, 7:19
Сообщение #153


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1,395
Регистрация: 29.5.2013
Из: Kраснодар
Пользователь №: 1,915
Спасибо сказали: 3209 раз





Цитата(Сергей Сергеевич @ 27.6.2017, 20:32) *
...Актуальность таких советов безвозвратна утрачена полтора года назад, когда модель была в разработке biggrin.gif

Не согласен !
Совет, а их было два...
Достаточно своевременные, ибо никто не мешает, при желании конечно, заклеить окна облегчения пластинкой бальзы, фанеры..., на любом этапе сборки и эксплуатации, коль этого не сделано на этапе проектирования.
Дабы не делать этого впоследствии (а это будет гарантированно), но тогда карбюратор уже успеет заплевать маслом и топливом внутрянку.
И про второй совет, по поводу удлинителей...
Он так же не запоздалый, ибо дан до момента активной эксплуатации электрической схемы, и до момента активного воздействия на контакты разъемов таких не благоприятных факторов как малые токи, влага(при изменении температуры), окисления и т. д.
И насчет Ц.Т. 23%... , повторюсь, это не предельная , как ты ожидаешь, а ЗАПРЕДЕЛЬНАЯ центровка.
Последствия запредельной центровки, надеюсь , ты хорошо представляешь.
Одним словом это все, в разных местах не раз описано, обсуждено, а выводы каждый делает сам...., наступать на свои грабли либо воспользоваться опытом уже прошедших по этому тернистому пути.
Так как не первый подобный самолет в мире построен, да еще и сколько будет построено.
Мне понравилось, в этом отношении, поведение китайцев, которые после каждого собранного ихнего набора, вносят изменения в начальный конструктив, причем с благодарностью и выводами.

Сообщение отредактировал RUS 23 - 28.6.2017, 9:10
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сергей Сергеевич
сообщение 28.6.2017, 20:56
Сообщение #154


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 455
Регистрация: 28.6.2015
Из: Энгельс
Пользователь №: 2,780
Спасибо сказали: 873 раза





Сегодня Цессна впервые понюхала топливо и научилась кататься.
Меня сильно порадовали стойки шасси, основные амортизируют как надо, передняя ваще как настоящая отрабатывает.


Сообщение отредактировал Сергей Сергеевич - 28.6.2017, 20:57


--------------------


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
helifox
сообщение 29.6.2017, 9:34
Сообщение #155


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1,612
Регистрация: 11.11.2013
Из: Kраснодар, ГМР
Пользователь №: 2,130
Спасибо сказали: 3285 раз





Сергеич, шикарная работа!
Вот только вопрос один назрел- а почему выхлоп вбок сделан, ведь можно глушитель немного переделать и вниз его направить (собственно на настоящем также вниз)?


--------------------
Набравши скорость и пингвин взлетает
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
RUS 23
сообщение 29.6.2017, 9:57
Сообщение #156


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1,395
Регистрация: 29.5.2013
Из: Kраснодар
Пользователь №: 1,915
Спасибо сказали: 3209 раз





Цитата(helifox @ 29.6.2017, 9:34) *
...Вот только вопрос один назрел- а почему выхлоп вбок сделан, ведь можно глушитель немного переделать и вниз его направить (собственно на настоящем также вниз)?

Серега, да все правильно там сделано !
Лично я не вижу смысла заморачиваться с переделкой глушителя , и направлять его как на прототипе вниз...
Какой смысл делать копийные заморочки если вариант расцветки индивидуальный (не свойственный прототипу).
Зачем тратить средства и время на дополнительную работу.
И так все красиво и ажурненько получилось....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сергей Сергеевич
сообщение 4.7.2017, 14:58
Сообщение #157


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 455
Регистрация: 28.6.2015
Из: Энгельс
Пользователь №: 2,780
Спасибо сказали: 873 раза





Сегодня Cessna научилась летать и ей явно понравилось.
Моей радости нет предела - все получилось как хотел.
Первый взлет напомнил полеты в детстве, руки и ноги тряслись самопроизвольно,
не ожидал что смогу испытать такое еще раз, давненько волнения прошли у меня, а тут на тебе.
В первом же полете стало ясно что модель удалась, летит легко и послушно - как по рельсам.
На дроссель по тангажу, крену и курсу не реагирует - это особо порадовало, с выкосом двигателя попал с первого раза.
Очень отзывчивая и послушная по ощущениям на стиках.
Сделал 4-5 вылетов, все что попало в кадр буду выкладывать по мере поступления от тех кто снимал.
На фото я и Юрий Иванович, у него тоже верхнеплан размахом 2700мм и с мотором 55СС, авторский проект по своим чертежам.





--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сергей Сергеевич
сообщение 5.7.2017, 11:16
Сообщение #158


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 455
Регистрация: 28.6.2015
Из: Энгельс
Пользователь №: 2,780
Спасибо сказали: 873 раза





Денис залил видео со своей камеры.

Подготовка.


Полет.


Испытания на штопор.



Сообщение отредактировал Сергей Сергеевич - 5.7.2017, 11:16


--------------------


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Moskit777
сообщение 7.7.2017, 9:03
Сообщение #159


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 151
Регистрация: 2.4.2011
Из: КРАСНОДАР КМР
Пользователь №: 1,079
Спасибо сказали: 155 раз





Сергей Сергеевич можно размеры в студию фюзеляжа , крыла (размах) не округлённый , стабилизатора , давно хотелось сделать только CESSNA-182

Сообщение отредактировал Moskit777 - 7.7.2017, 9:16
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сергей Сергеевич
сообщение 7.7.2017, 12:55
Сообщение #160


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 455
Регистрация: 28.6.2015
Из: Энгельс
Пользователь №: 2,780
Спасибо сказали: 873 раза





Цитата(Moskit777 @ 7.7.2017, 9:03) *
Сергей Сергеевич можно размеры в студию фюзеляжа , крыла (размах) не округлённый , стабилизатора , давно хотелось сделать только CESSNA-182


Размах указан в названии темы wink.gif



Сообщение отредактировал Сергей Сергеевич - 7.7.2017, 12:55


--------------------


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

9 страниц V  « < 6 7 8 9 >
Ответить в данную темуНачать новую тему


3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 17.11.2018, 22:30
Copyright © 2007 yug-models.ru все права защищены.



Rambler's Top100