Rambler's Top100

главная форум галерея блоги помощь
Сегодня суббота 17.11.2018

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Профиль
Фотография
Рейтинг
 
Опции
Опции
О себе
sergei1276 не указал(а) ничего о себе.
Личная информация
sergei1276
Активный участник
42 лет
Мужской
Краснодар
Дата рождения: Авг-16-1976
Спасибо сказали: 1251 раз
Интересы
8918 44 799 34 мой номер
Другая информация
Город: Краснодар
Статистика
Регистрация: 7.6.2011
Просмотров профиля: 31,946*
Последнее посещение: 4.5.2017, 8:42
Часовой пояс: 17.11.2018, 22:36
1,485 сообщений (1 за день)
Контактная информация
AIM Нет данных
Yahoo Нет данных
ICQ Нет данных
MSN Нет данных
* Просмотры профиля обновляются каждый час

sergei1276

Пользователи

***


Темы
Сообщения
Блог
Комментарии
Друзья
Содержимое
23 дек 2016
В 203-м полку приключилась история, имевшая широкую огласку в Дальней авиации. Случай был связан с Моздоком, откуда самолеты полка работали при выполнении тактических пусков ракет в ходе плановых дивизионных учений. 24 марта 1983 года экипаж Ту-22К № 63 в составе командира корабля майора М. Ф. Чижова, штурмана старшего лейтенанта С. М. Дроздецкого и оператора капитана В. И. Мерзликина должен был выполнить ночью полет по маршруту ведущим ударной группы с тактическим пуском ракеты на 700-м полигоне. Уже после получения предполетных указаний было принято решение о смене курса взлета на обратный, но из-за невнимательности штурмана курс самолета был установлен с ошибкой на 180°. Из-за этого полет выполнялся в зеркальном отражении к заданному маршруту и ракетоносец ушел в обратном направлении от группы. Ситуацию усугубило то, что весь полет должен был проходить в режиме радиомолчания. Ни руководитель полетов, ни центры управления воздушным движением нарушения не заметили. После нескольких поворотов экипаж выполнит положенный тактический пуск ракеты (слава богу, что не боевой...) по случайной цели в Азовском море, и взял, как они считали, курс на Барановичи. Стечением обстоятельств все открывавшиеся на земле ориентиры в точности соответствовали заданным по маршруту.

Спустя некоторое время в Тбилисском РЦ УВД заметили самолёт, летящий в направлений госграницы СССР и информировали КП ПВО о нарушителе. На перехват идущему на юг неопознанному самолету было поднято дежурное звено истр######телей Су-15 с аэродрома Марнеули. В это же время, согласно заданию, оператор Ту-22К должен был ставить пассивные помехи. В итоге экраны РЛС истр######телей оказались забиты помехами и перехват сорван. Через несколько минутТу-22Коказался над Ираном. При пересечении «ленточки» самолет шел точно по международной трассе, поэтому иранцы не отреагировали на появление нежданного гостя. Экипаж даже не представлял себе всю рискованность своего положения: иранцы в это время воевали с соседним Ираком, имея налаженную систему ПВО, на счету которой числилось порядочное число сбитых чужих самолетов. Вскоре в стороне показались огни большого города, оказавшегося Тегераном. По расчету, самолет должен был как раз проходить очередной поворотный пункт маршрута, и штурман искренне считал, что внизу видит огни Курска.

В итоге Ту-22К вышел к крупному городу Мешхед на северо-востоке Ирана, возле которого располагалась крупная авиабаза. Здесь штурман дал команду снижаться, полагая, что самолет достиг конечного пункта маршрута - аэродрома Барановичи. Командир корабля смущали лишь видные внизу под луной горы с заснеженными вершинами, которых никак не могло быть посреди белорусских равнин. Начал догадываться о потере ориентировки, летчик ответил - «никаких снижений, пока не пойму, где мы» и встал в круг. Чтобы определить место самолета, экипаж стал запрашивать землю по всем возможным каналам. Никто не отвечал... Подали сигнал «Бедствие». Потеря ориентировки стала очевидной, когда стало всходить солнце - совсем не с той стороны, где ему следовало быть. Стало понятно, что последние три часа они летели обратным курсом - на восток вместо запада! Командир приял решение повернуть на север - там, по всей видимости, должна была находиться своя территория. По счастью, вскоре на запросы открытым текстом ответил аэродром истр######телей Мары-1 на юге Туркмении. Экипаж сумел выйти на него и благополучно приземлился с минимальным запасом топлива. По воспоминаниям капитана В. И. Мерзликина, «пока выходили к аэродрому, была поднята пара истр######телей на перехват и сопровождение, так как мы шли из Ирана и уже сменились коды опознавания.

Один из лётчиков перехватчиков в суматохе забыл включить свою систему опознавания и они гонялись друг за другом где-то рядом. А мы уже в районе 3-го разворота, 4-го и заходим на посадку. Позже командир сказал - при проходе над полосой разглядел наши самолёты со звёздами и солдата-караульного, расстёгнутого до пупа и с висящим ремнем. Если бы не видел звёзд, вас бы катапультировал, а сам бы врезался в землю. Решил так, еще когда в круг стали».
http://aviator.guru/blog/43590892997/I-v-c...9B430&tmd=1
23 июня 2016


Технические характеристики модели:
Р-38 «Лайтнинг»
Размах крыльев, мм: 2300
Длина фюзеляжа, мм: 1700
Площадь крыла, дм. кв.: 70
Вес, гр.: 6кг.

Установлены Двигатели ASP FS61.
Накал калильной свечи для 2-х цилиндровых двигателей.
Цифровой сервопривод Turnigy TGY-4409MD 9.45kg 11 шт.
TURNIGY 8-15A UBEC for Lipoly и много ещё всякой мелочи.Все куплено новое.

Модель полностью собрана,облётана несколько раз.В небе смотрится отлично,звук пары четырехтактников отменный!Аварийных посадок небыло.
С моделью отдам монтажный стол для сборки-разборки.
Сборку освещал здесь:
http://www.yug-models.ru/forum/index.php?showtopic=9025

Отдам все вместе за 60000руб,возможен небольшой торг.Самовывоз.
Телефон 89184479934 Сергей.
20 июня 2015
У кого нибудь есть опыт в замене бронепровода или проще новую зажигалку купить?Сегодня вышел на поле,а экстра работает через раз.Разобрал и увидел перетёртый бронепровод.Доэтого только надсвечники менял.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
 
22 апр 2015
Недавно обнаружил недостроенную пока парковку.Длинна гдето 150,ширина 50 метров.За спиной лесополоса,но она не мешает.С левой стороны до лесополосы гдето 250 м,с другой башня,тоже не мешают.Спереди поле.Я думаю это лето востребована пока не будет,можно летать.Сегодня наконец облетал это место,понравилось.Я думаю можно замутить полетушки на майские,да и так полетать,появится желание звоните,организуем.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 
17 фев 2015
Характеристики:
Р-38 «Лайтнинг»
Размах крыльев, мм: 2300
Длина фюзеляжа, мм: 1700
Площадь крыла, дм. кв.: 70
Вес, гр.: 5500.
Процесс постройки затянулся,так как не было свободного места для сборки модели..
Но сначала хочу похвастаться своей новой мастерской.Теперь весь инвентарь сложен в одном месте,а не раскидан по гаражам,квартирам,баням и дачам.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
 
Просмотры


2 Jul 2018 - 16:13


4 Jun 2017 - 16:39


18 Oct 2016 - 13:57


7 Oct 2016 - 10:51
Гость


23 Sep 2016 - 20:51

Комментарии
Другие пользователи не оставили комментарии для sergei1276.

Друзья

253 сообщений
Последнее действие: Сегодня, 5:42

1549 сообщений
Последнее действие: Сегодня, 21:12

53 сообщений
Последнее действие: 29.1.2017, 7:32

54 сообщений
Последнее действие: 19.7.2016, 10:20
Просмотр всех друзей
Текстовая версия Сейчас: 17.11.2018, 22:36
Copyright © 2007 yug-models.ru все права защищены.



Rambler's Top100