Rambler's Top100

главная форум галерея блоги помощь
Сегодня воскресенье 21.10.2018

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Профиль
Фотография
Рейтинг
 
Опции
Опции
О себе
helifox не указал(а) ничего о себе.
Личная информация
helifox
Активный участник
49 лет
Мужской
Kраснодар, ГМР
Дата рождения: Окт-15-1969
Спасибо сказали: 3283 раза
Интересы
Нет данных
Другая информация
Город: Краснодар
Статистика
Регистрация: 11.11.2013
Просмотров профиля: 26,734*
Последнее посещение: Вчера, 21:12
Часовой пояс: 21.10.2018, 2:37
1,612 сообщений (1 за день)
Контактная информация
AIM Нет данных
Yahoo Нет данных
ICQ Нет данных
MSN Нет данных
* Просмотры профиля обновляются каждый час

helifox

Пользователи

***


Темы
Сообщения
Блог
Комментарии
Друзья
Содержимое
5 июня 2017
Продаю не завершенный проект, джет копия Hawk Bae T.1a масштаб 1:4,75 (длина 2480, размах 1950),
Прикрепленное изображение

готовность на 90% (осталось покрасить, нанести декали и установить оборудование).
В продаже только корки и все копийные элементы, но в наличие есть и оборудование на него, все брендовое (JetTronics, JR, PowerBox, JetCat P-140RXi)/
В комплект входят:
- корки от SkyMaster со всей пневмосистемой (цилиндры, трубки)
- копийные стойки с ретрактами (пневмо)
- фигурка пилота
- копийный свет от UnyLight (для информации 200евреев)
- комплект копийных декалей от Tailormadedecals (для информации 120 евреев)
- набор копийных фенечек (плафоны, антенки, датчики, трубки......), сделанные в ручную в соответствии с фото прототипа.
Всю историю переделки можно отследить в теме "Породистый англичанин Hawk Bae T.1"
Все фотографии проделанной работы можно найти здесь.
Проект подходит для участия в соревнованиях в классе F4G, сухой вес планировалось получить 16-17 кг, взлетный в 20кг.
Моторама турбины перенесена в хвост, поэтому прекрасно будет летать с турбиной 12кг тяги (Р-120, К-120), я планировал установку Р-140RXi.

Для завершения этого проекта в наличие имеется все оборудование, все абсолютно новое и брендовое, могу продать вместе с корками, но цена как в магазине с доставкой (планирую оставить под следующий проект), оговаривается отдельно.

Стоимость 150000 (без торга), отправлю после 100% оплаты на карту Сбербанка хоть на луну (за Ваш счет).

Причина продажи банальна - слишком долго проект длится, семья взбунтовалась и времени уделять достаточно уже не получится, а значит сроки окончания размылись до неопределенности, да и интерес угас. Решено все имеющееся оборудование использовать на спортджете большого размера.

Добавлено через 283 мин.:
Связь либо личка, либо 89883828232
21 марта 2017
Доброго всем коллеги!
Вчера стал обладателем новой аппаратуры от Graupner- MC-28. Данный девайс был анонсирован в декабре 2016, и по функционалу сопоставим с флагманом МС-32, но в корпусе как МС-20.
Передатчик на 16 каналов с поддержкой телеметрии (отдельный телеметрийный экран), 8 крыльевых миксов плюс ещё 8 свободных, 8 логических выключателей, свободно назначаемые каналы, блок BlueTooth, память на 120 моделей, автотриммера и т.д., в общем реальный компутер.
Заказывал через Российского дилера (магазин Пеликан в Москве). Почему не напрямую у немцев- сам Graupner не отсылает за пределы Европы изделия в которых присутствуют LiPo аккумуляторы, да и комплектов без приемников в наличии пока ни в одном интернетмагазине нет. Через Михалыча (Диллер наш) удалось уговорить немчуру отправить комплект без приёмника (комплектуют 9 канальным GR-18 SGA+Vario с гироскопом и вариометром, мне он за ненадобностью).
Так же просил установить сразу Английский интерфейс и дополнительно прикупил к ней стик с двухпозиционным выключателем на нем (на стик газа поставлю, чтобы дым со стика включать), на MZ-24 такую опцию сделать было невозможно.
Так же просил положить мануал по программированию на английском (ну не понимаю я язык на котором Гёте изъяснялся), в стоке они мануал на немецком кладут.
Все приехало довольно быстро, 2 недели до Москвы, день в Москве предпродажка и через 2 дня у меня в руках первая в России новинка от замечательного производителя.
Первое впечатление- очень добротная и качественная вещь, аппаратура выполнена в форме столика с прикручивающимися с боков подставками под руки. В комплекте 2 пары стиков - длинные и короткие, на любой вкус, так же укомплектована подвесом для крепления ремешка и самим ремешком с шейной подушкой (мне он за ненадобностью, так как пользую сбрую), ну и конечно же все упаковано в алюминиевый кейс, который можно даже на ключ запереть. Подержав в руках оценил эргономику аппаратуры- очень удобно оперировать со всеми выключателями, слайдерами.
Далее бегло пробежал по меню и понял - здесь с наскока не разобраться, очень много всевозможных настроек и возможностей (MZ-24 в сравнении с этой простая игрушка, хоть и нафарширована тоже серьёзно).
Нужен мануал, а здесь засада полная, немцы положили только краткое руководство (как включить и как настраивать стики), мануал программирования на Английский ещё не переведён (обещают сделать в течении месяца), так что пока буду разбираться проводя аналогию с флагманом МС-32 (хотя на мой взгляд МС-28 имеет все шансы отобрать флагманскую позицию у 32ой).

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Пока все, по мере изучения сего зверя продолжу его описание, а так же сделаю сравнение с MZ-24
26 янв 2017
Доброго всем други,
На сайте клуба РусДжет выложен календарь мероприятий на 2017 год, первым пунктом там проведение слёта в станице Ольгинская (Ростовская губерния) на базе аэроклуба "Доступное небо" (неизменное место проведения).
Слёт будет в камерном формате (без официальных зрителей, но приехать посмотреть не возбраняется) с 06.05.17 по 09.05.17.

http://www.rusjet.ru/rusdzhet-calendar
8 фев 2016
Други мои всем доброго, и с Новым Годом!
Почему с Новым годом, очень просто- сегодня приехал мой новогодний подарок!
Как я уже писал где то - после полёта на джете хочется только джет, но побольше. Вот так и у меня, чах я и облизывался долго, выбирая второй (что будет второй я понял, после второго взлёта на любимце Флэше), пока присматривался, да думал "зелёный рублик" упорно "взрослел" плавно отодвигая мечту куда то далеко далеко, так как у любого производителя ценник на самолёт + шасси в размерах от 2метров находится в районе 5 кило вечнозелёных, а это........
Но мечты обязательно сбываются, если их действительно хотеть, так и произошло- один "однодиагнозник" сделал предложение абсолютно новый (муха не сидела) Hawk от SkyMaster в масштабе 1:4,75 (длина 2.4, размах 1.95) за 5400$, но по докризисному курсу 30 (как и оплачивался)......и вуаля, сегодня Дедушка Мороз посетил меня (что долго ехал, так коробка тяжеловатая, аж 48кг) с подарком!
Сказать что я счастлив - не сказать ничего, радуюсь как ребёнок (почему как???)
Супруга сказала - "Супер, красивый очень, мне нравится!".
Самолёт в юбилейных ливреях
Прикрепленное изображение


Дальше была долгая возня с коробочкой и извлечением на свет моего нового питомца
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


Други мои, спешу сказать, что самолёт будет собираться долго, комплектовать буду всем брендовым дабы "червячки" не лезли, так же буду постараться сделать все максимально копийно (потешить себя любимого).
Из сетапа планирую:
Система питания - PowerBox Royal SRS
Сервы- по кругу JR8911
Клапана- шасси, створки, воздушный тормоз, тормоза - JetTronics
Турбина- KingTech K-160 (новая) или если попадётся Кошка 160я б/у по адекватной цене
Свет- от UnyLight (очень достойный свет, проверили на РС-21)
Батарейки- PowerBox 4000mA (2шт)
Дым система- PowerBox
(может дозрею на подвижного пилота).

Пошёл дальше обмывать, гарантия ведь на необмытую ВЕСЧЬ не распространяется. Завтра перевезу "малыша" в моделку и потихоньку буду начинать.....
28 июня 2015
Други мои всем доброго дня.
Долго думал стоит ли открывать отдельную тему, сначала не хотел, но вняв убеждениям друзей решил таки открыть отдельную тему. Попытаюсь описать как решился на такой шаг, муки выбора, и что из всего этого получилось и надеюсь получится. Возможно эта тема подтолкнет кого то на такой же шаг не смотря ни на какие кризисы и т.д.
Как я и говорил уже одном посте, зерно однажды оброненное в благодатную землю однажды даст рост, так было и у меня зерно "Я всех вас выведу на реактивную технику" проросло в упорное желание пойти по реактивной тропе удовольствий и в белоснежного красавца (это лично мое мнение не претендующее на аксиому)
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
, самолет брал б/у, но собран на совесть Маратом Горифзановым. (сказался страх перед реактивными, вдруг что то не так соберу- очень дорогие дрова).
Турбина так же б/у после сервиса наработка 10 полетов (примерно 2 часа) JetCat P-120, спасибо РусДжет.
Забегая вперед скажу, если бы повторно пошел по этому пути скорее всего собирал бы самолет с "0", а вот турбину так же бы взял б/у, но в РусДжете.
На самолете сразу поменял бортовые аккумуляторы, стояли Дюралайт, поставил этой же фирмы
Прикрепленное изображение
так как они спрятаны глубоко в носу, но имеют свою балансировочно-зарядную плату и их можно смело заряжать не вынимая из самолета (доставать их сродни удалению гланд через знаете что...).
Все собрал, проверил, настроил приемник, турбину отгазовал- СУПЕР, завершающий этап - проверка центровки. И здесь небольшой шок- сильно передняя, а судя по мнению уважаемых в зарубежном модельном мире людей как Али Мачинчи, Дэйв Вишлер, Флэш очень критичен к центровке, особенно к передней, принято неправильное решение догрузить хвост (благо стабилизатор цельно съемный и на нем как раз удачно разместилось 180 грамм свинца), при этом центровку выставил заднюю по мануалу (диапазон 220-225 от передней кромки), мерил с убранными шасси (рекомендует мануал и мысля, что летать то с убранными). Для проформы выпустил шасси и перемерил- центровка убежала вперед на 10мм.
При всём при этом 99% пилотов на RC Universe советуют делать 235мм. Впоследствии Макс Шилин (3 сезона отлетавший на своем Флэше в камуфляжной окраске, может кто видел) подтвердил- Флэш спокойно относится к задневатой центровке, идеал 235 (сейчас буду делать такую).
Ну и как все или многие знают 19.06.2015 я сделал свой первый (очень корявый) взлет на реактивном. В полете (шасси не убирал в первый раз) пришлось триммировать самолет на кабрирование (тянуло вниз), после посадки увидел, РВ после тримминга стоит 2мм на кабрирование, думаю сказалась передняя центровка. Полет просто кайф, передать словами очень тяжело, но этот кайф с лихвой перекрывает ценник на джет.
И да, если кого останавливает ценник на джеты, типа турбина кучу бабок стоит, стоит конечно дорого, но хороший кубатурный бензиныч не намного дешевле (моя Саита ФГ-30 на 1,8 Стиармане стоит 750$), а некоторые и дороже.
Еще раз повторюсь наше с вами хобби все дорогое, да и любое хобби денег приличных стоит, даже вышивание крестиком.
Следом была безумно убийственная посадка (я упорный, обязательно научусь) и придирчивый осмотр (уже в моделке) самолета на предмет "подарков". Как итог: согнутый пин (поворотная ось) носового колеса и потянутые, именно потянутые кулаки на основных ретрактах.
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Более придирчивый осмотр ретрактов выявил наличие большой выработки и люфтов в осях вращения кулаков (выработка в корпусах, стальная ось кулака довольно сильно шатается) и это не следствие грубой посадки, видимо им пришло время. Принято решение - замена всех трех ретрактов и носовой стойки (тоже большая выработка в месте крепления поворотной оси (возможно это и явилось одной из причин кривого влета с подрывом, большой люфт и следствие проблематично выдерживать прямолинейный разбег).
Плюс ко всему потёртость на крыле
Прикрепленное изображение
, которая уже подлечена лоритом, осталось зашпаклевать и покрасить.
Вот с такими повреждениями я и приехал после первого полета.

Что произошло нового после первого полета:
Вынуты из носа аккумуляторы (буду переделывать центровку на 235), один поселился по правому борту рядом с мозгами

Прикрепленное изображение
, а второй скорее всего займет место над носовым ретрактом в последствии
Прикрепленное изображение

Установлен гироскоп на носовое колесо: одноосевой гироскоп, с возможностью подключения двух рулевых поверхностей (типа эллероны, либо 2 руля высоты....) от PoweBox
Прикрепленное изображение

На очереди покупка и установка новых ретрактов, сдвиг центровки и в небо!
Как же я его хочу снова в небо!
Други мои поверьте- джет это не заоблачность, главное желание и все становится достижимым! ЖЕЛАНИЕ!
Всем удачи, красивых полетов и мягких посадок!

По мере продвижения с моим любимым Флэшем буду продолжать....
Просмотры


6 Aug 2018 - 17:46


20 Jun 2018 - 16:33


2 Jun 2018 - 18:08


10 Apr 2018 - 14:20


14 Sep 2017 - 7:24

Комментарии
Другие пользователи не оставили комментарии для helifox.

Друзья

1395 сообщений
Последнее действие: 6.10.2018, 16:18

370 сообщений
Последнее действие: 19.10.2018, 7:42

323 сообщений
Последнее действие: 15.10.2018, 22:35
Просмотр всех друзей
Текстовая версия Сейчас: 21.10.2018, 2:37
Copyright © 2007 yug-models.ru все права защищены.



Rambler's Top100